Πρόεδρος ΤΕΕ/ΤΔΚ: Η Κρήτη δίνει πολλά στο ΑΕΠ, αλλά παίρνει ελάχιστα σε υποδομές

kopasis

Η Κρήτη «απολαμβάνει» επενδύσεων για μεγάλες υποδομές «αντιστρόφως ανάλογα με όσα συνεισφέρει στο ΑΕΠ συγκριτικά με όλες τις άλλες περιφέρειες της χώρας», με αποτέλεσμα η έλλειψη αντίστοιχων υποδομών να «της αποστερεί την ανταγωνιστικότητα και την ανάπτυξη που δικαιούται και μπορεί να πετύχει προς όφελος της χώρας».

Αυτό επισημαίνει ο πρόεδρος του Τμήματος Δυτικής Κρήτης του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδος Λευτέρης Κοπάσης, σε έγγραφό του προς την Ειδική Υπηρεσία Διαχείρισης του Επιχειρησιακού Προγράμματος «Κρήτη 2014 – 2020», για τη δεύτερη συνεδρίαση της Επιτροπής Παρακολούθησης του συγκεκριμένου προγράμματος, που πραγματοποιήθηκε χθες στο Ρέθυμνο.

Ο κ. Κοπάσης υπενθυμίζει ότι «η εκτίμηση κόστους του ΒΟΑΚ είναι όση για την προγραμματιζόμενη νέα γραμμή Μετρό στην Αθήνα που θα εξυπηρετεί 200.000 επιβάτες, όση σε ένα κοινοτικό πλαίσιο η επιχορήγηση των 4 αστικών συγκοινωνιών Αθήνας και Θεσσαλονίκης, κάτι λιγότερο από το συμπληρωματικό έργο Πύργος – Πάτρα μαζί με το πριμ επιτάχυνσης 500 εκατ. ευρώ για την ολοκλήρωση των αυτοκινητοδρόμων ή με την κατασκευή 4 σταθμών του Μετρό Θεσσαλονίκης κ.ά. Ο Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης είναι αλληλένδετα συνδεδεμένος με την ανάπτυξη του νησιού και κατά συνέπεια με το ΠΕΠ Κρήτης για το οποίο καθίσταται προϋπόθεση επιτυχίας του», τονίζει ο κ. Κοπάσης, ο οποίος αμφισβητεί ευθέως, άλλη μία φορά, τις εξαγγελίες του πρωθυπουργού Αλέξη Τσίπρα περί ολοκλήρωσης του ΒΟΑΚ έως το 2023.

BOAK-ERGA1

«Παρότι τίποτα δεν προμηνύει ότι ένα τέτοιο έργο πέρα από ανυπόστατες υποσχέσεις μπορεί να υλοποιηθεί σε λιγότερο από 30 χρόνια αν ακολουθηθούν οι σημερινοί ρυθμοί, είναι εφικτό με συγκεκριμένες δεσμεύσεις να ελαχιστοποιηθούν οι επιπτώσεις μέχρις ότου επανακαθοριστούν οι όροι. Τέτοιες απαιτήσεις», σύμφωνα με τον ίδιο, «είναι:

• Εντός του 2016 η προκήρυξη της μελέτης στρατηγικού σχεδιασμού ως προϋπόθεση για την εξεύρεση χρηματοδότησης ακόμα και αν την αποπληρωμή του έργου εγγυηθεί το κράτος.
• Εντός του 2016 η προκήρυξη της μελέτης Οδικής Ασφάλειας ίσως και άμεση χρηματοδότηση με υφιστάμενες μελέτες, που θα αντιμετωπίζει κατολισθήσεις, απορροή ομβρίων, φθαρμένους ασφαλτοτάπητες (όπως πρόσφατα έγινε με μεγάλη επιτυχία από την ΤΥ της Περιφέρειας), βελτίωση επικλίσεων και μηκοτομής, επαναπροσδιορισμό ορίων ταχύτητας, αποτροπή διασταυρώσεων με δημοτικό και επαρχιακό δίκτυο, οριζόντια και κατακόρυφη σήμανση και οριοσημάνσεις, αποκατάσταση στηθαίων ασφαλείας, αποκατάσταση ηλεκτροφωτισμού και ηλεκτρομηχανολογικού εξοπλισμού.
• Να συνεχιστούν απρόσκοπτα και να επιταχυνθούν τα έργα που είναι σε εξέλιξη ή εκκρεμεί η εργολαβική τους σύμβαση, όπως το Πάνορμο – Εξάντης. Προτείνεται εναλλακτικά να εξεταστεί η άμεση ένταξη προς χρηματοδότηση των παραπάνω μελετών από το ΠΕΠ Κρήτης λόγω της προφανούς σημαντικότητάς τους».

Διαβάστε ακόμη: Αλ. Τσίπρας: Το 2018 ξεκινούν τα έργα στον ΒΟΑΚ, έτοιμος το 2023!

tsipras

Ο κ. Κοπάσης τονίζει, ακόμη, ότι «αντίστοιχης σπουδαιότητας έργα αποτελούν ο Νότιος Οδικός Άξονας Κρήτης (ΝΟΑΚ), για τον οποίο, μετά την επίλυση με διετή καθυστέρηση της επιλογής αναδόχου στο έργο Αγ. Βαρβάρα – Απομαρμά, πλέον θα κονταροχτυπηθεί με την εξεύρεση της χρηματοδότησης καθώς δεν μπορεί να συνεχιστεί με κοινοτική συνδρομή στο τρέχον κοινοτικό πλαίσιο στήριξης όταν οι εθνικοί πόροι είναι αναιμικοί. Επίσης οι κάθετοι άξονες στη δυτική Κρήτη πρέπει να τύχουν αντίστοιχης χρηματοδότησης ως σημαντικά έργα τοπικής ανάπτυξης με ειδική αναφορά στο έργο σύνδεσης ΒΟΑΚ – Αεροδρόμιο Δασκαλογιάννη, για το οποίο προτείνεται να εξεταστεί η δυνατότητα τμηματική παραλαβή της μελέτης και τμηματική υλοποίηση, ιδιαίτερα για τον κόμβο σύνδεσης με τον ΒΟΑΚ».

Δείτε αναλυτικά ΕΔΩ την επιστολή του κ. Κοπάση.

Κανένα σχόλιο

ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ

Login

Welcome! Login in to your account

Remember me Lost your password?

Don't have account. Register

Lost Password

Register

Επιστροφή στην κορυφή