Μυλωνάκης για νέο ΒΟΑΚ: Απών ο Δήμαρχος, ενώ κρίνεται το μέλλον της Κισσάμου

DHMARXEIO-MYLONAKHS

Την ανάγκη ο νέος Βόρειος Οδικός Άξονας να συμπεριλάβει και το τμήμα Χανιά – Κίσσαμος επισημαίνει ο επικεφαλής της μείζονος αντιπολίτευσης, πρώην δήμαρχος Κισσάμου Γιώργος Μυλωνάκης, ο οποίος ασκεί κριτική στη Δημοτική Αρχή και προσωπικά στον δήμαρχο Θοδωρή Σταθάκη, αφ’ ενός για το «στρατηγικό λάθος» αναφορικά με τη σχεδιαζόμενη αναβάθμιση του ΒΟΑΚ και αφ’ ετέρου για το ότι είναι απών την ώρα που κρίνεται το μέλλον της ευρύτερης περιοχής.

Ο κ. Μυλωνάκης εξέδωσε σήμερα ανακοίνωση, με αφορμή το χθεσινό ρεπορτάζ για τον ΒΟΑΚ και τις δηλώσεις του διευθύνοντος συμβούλου του Οργανισμού Ανάπτυξης Κρήτης, Φώτη Καζάση (δείτε ΕΔΩ λεπτομέρειες), ο οποίος αναφέρθηκε στον σχεδιασμό για το νέο Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης, που περιλαμβάνει το τμήμα Χανιά – Ηράκλειο, όχι όμως και το τμήμα έως την Κίσσαμο.

Η ΑΙΧΜΗΡΗ ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΜΥΛΩΝΑΚΗ

Στην ανακοίνωση αυτή, ο κ. Μυλωνάκης τονίζει τα εξής:

«Διάβασα τις δηλώσεις του διευθύνοντος συμβούλου του ΟΑΚ κ. Καζάση -αξιόλογου και ικανού στελέχους κατά τη γνώμη μου- σχετικά με τη σχεδιαζόμενη αναβάθμιση του ΒΟΑΚ στο τμήμα Χανιά – Ηράκλειο, που ουσιαστικά σημαίνει αυτοκινητόδρομος από Βαμβακόπουλο έως Χερσόνησο με βάση τα τμήματα που έχουν κατασκευαστεί ή κατασκευάζονται.

Για την εξαίρεση σε αυτή τη φάση του τμήματος Κίσσαμος – Χανιά αναφέρει, μεταξύ άλλων, ότι “… είναι κομμάτι που έχει χρηματοδοτηθεί από υφιστάμενο Κοινοτικό Πλαίσιο Στήριξης… για το Υπουργείο θεωρείται υλοποιημένος δρόμος… ο οποίος, όμως, δεν μας καλύπτει από πλευράς αναγκών. Άρα, τα πράγματα περιπλέκονται”. Έτσι, σε πρώτη φάση μιλάμε για το κομμάτι Χανιά – Ηράκλειο και για την Κίσσαμο πάμε για επόμενη φάση… Είναι γνωστό ότι η Κίσσαμος δεν ήταν εδώ και καιρό στον σχεδιασμό και αυτό δεν οφείλεται στους τεχνικούς λόγους που ανέφερε ο κ. Καζάσης.

Ας θυμηθούμε όμως μερικά γεγονότα για ζήτημα. Πριν 2,5 χρόνια, τον Νοέμβριο του 2014, όταν μόλις είχε αναλάβει δήμαρχος ο κ. Σταθάκης, είχε υποπέσει σε ένα στρατηγικό λάθος όσον αφορά τη σχεδιαζόμενη αναβάθμιση του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης. Συγκεκριμένα, είχε τότε συμφωνήσει στα πλαίσια της επίσκεψης του τότε Υπουργού Υποδομών κ. Χρυσοχοΐδη, να κατασκευαστεί ΒΟΑΚ δύο επιπέδων, δηλαδή δυτικά των Χανίων να μη γίνει “αυτοκινητόδρομος» αλλά απλά δρόμος “ταχείας κυκλοφορίας” (δελτίο Τύπου Δήμου 7/11/2014), χαρακτηρισμός που υπάρχει και τώρα επίσημα για τον σημερινό δρόμο.

Με δημόσια επιστολή (στις 25/11/2014), η παράταξή μας του είχε επισημάνει το λάθος, τους κινδύνους και την απομόνωση του Δήμου, καθώς υπαναχωρούσαμε από κοινές θέσεις που είχαμε την προηγούμενη τετραετία ως Δήμος, μαζί με Αντιπεριφέρεια, ΤΕΕ και Δήμο Πλατανιά για κατασκευή -έως την Κίσσαμο- νέου δρόμου επιπέδου αυτοκινητόδρομου με δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση, ενδιάμεση διαχωριστική νησίδα και πλήρες δίκτυο παράλληλων δρόμων (κοινό έγγραφο των δύο Δήμων, δημοσιευμένο στις 21/10/2013).

Η υπαναχώρηση του Δήμου Κισσάμου από αυτή την κοινή διεκδίκηση, οδήγησε λογικά τον Δήμαρχο Πλατανιά να αποστείλει επιστολή (20/11/2014) που να ζητά την επέκταση του κλειστού αυτοκινητοδρόμου έως το Κολυμπάρι, κάτι μάλιστα που όπως ανέφερε εξυπηρετεί και την Κίσσαμο. Ο κ. Σταθάκης τότε δεν απάντησε στην επιστολή μας, προφανώς κατάλαβε το λάθος του και προσπάθησε να το διορθώσει μέσω των προτάσεων του Δήμου για την αναθεώρηση του χωροταξικού Κρήτης, όπου ζητούσε πάλι οδό ταχείας κυκλοφορίας αλλά με διπλή λωρίδα κυκλοφορίας κ.τ.λ. Τώρα γιατί δεν έλεγε αυτοκινητόδρομο με τις ξεκάθαρες προδιαγραφές, αυτό προφανώς το έκανε για να μη φανεί ανακόλουθος στις προηγούμενες δηλώσεις του, αλλά μικρή σημασία έχει.

Όμως τότε το Περιφερειακό Συμβούλιο (απόφαση 75/10-11-2015), δεν υιοθέτησε τις θέσεις ΤΕΕ και Αντιπεριφέρειας και τις “ασαφείς” του Δήμου Κισσάμου και αποφάσισε να προτείνει στο χωροταξικό Κρήτης την “ολοκλήρωση του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης (Β.Ο.Α.Κ.) από Καστέλι Κισσάμου έως Σητεία (με την παράκαμψή της προς Πετρά), με την κατάλληλη διατομή ανά οδικό τμήμα, δηλαδή τετράιχνη διατομή με μεσαία διαχωριστική νησίδα, εκτός των ορεινών και των καταληκτικών τμημάτων που διατηρούνται με δίιχνη διατομή «με βελτιωμένη χάραξη» και ΛΕΑ”. Προφανώς η Κίσσαμος ανήκει στα καταληκτικά τμήματα, οπότε ο δρόμος που προτείνεται για τις επόμενες δεκαετίες είναι ο ίδιος με μικρές βελτιώσεις.

Ο Δήμαρχος Κισσάμου, εκτός από απών από εκείνη τη συνεδρίαση, ούτε που μπήκε στον κόπο να ψελλίσει έστω κάποια μικρή διαμαρτυρία για την προφανή υποβάθμιση της περιοχής μας. Και αφού κανείς δεν διαμαρτύρεται από το δυτικό άκρο της Κρήτης, προχωρά ο σχεδιασμός για τη χρηματοδότηση από την ΕΤΕΠ του νέου ΒΟΑΚ στο τμήμα Χανιά – Ηράκλειο και για τα υπόλοιπα τμήματα, πρώτα θα εκπονηθεί μια στρατηγική μελέτη, μετά θα ψάχνουμε τα χρήματα και έχει ο Θεός…

Να ξεκαθαρίσω ότι συμφωνώ απόλυτα και στηρίζω τη συγκεκριμένη διαδικασία εξασφάλισης χρηματοδότησης, που πρώτος προώθησε ο κ. Αρναουτάκης. Γνωρίζοντας όμως ότι μέχρι τη Χερσόνησο θα υπάρχει νέος δρόμος με διπλή λωρίδα ανά κατεύθυνση, θεωρώ αυτονόητο ότι το τμήμα Χανιά – Καστέλι με την τρομερή τουριστική ανάπτυξη και επισκεψιμότητα (1,5 εκατ. επισκέπτες στις παραλίες της Κισσάμου και δεκάδες χιλιάδες κλίνες στα ξενοδοχεία του κόλπου Χανίων), αλλά και τις μεγάλες μελλοντικές προοπτικές, δεν μπορεί να μείνει εκτός από τη σχεδιαζόμενη αναβάθμιση του δρόμου.

Στους σχεδιασμούς αυτούς τοποθετήθηκαν -μετά από πρόσφατη συνάντησή τους (10/3/2017)- δημόσια και ξεκάθαρα ο κ. Βουλγαράκης και το Τεχνικό Επιμελητήριο. Μάλιστα το ΤΕΕ ΤΔΚ έβγαλε και σχετική ανακοίνωση (20/3/2017) όπου αναφέρει ότι “… κάθε σχεδιασμός θα πρέπει να αφορά στην κατασκευή αυτοκινητόδρομου (δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση και ΛΕΑ, με ενδιάμεση διαχωριστική νησίδα, και πλήρες δίκτυο παράλληλων δρόμων) από τα όρια του Νομού Ρεθύμνου έως την Κίσσαμο”.

Ο Δήμαρχος πάλι απών, οι άλλοι ασχολούνται με το μέλλον της περιοχής του και υποστηρίζουν την Κίσσαμο, αυτός ούτε καν μια μικρή δήλωση για τα μάτια του κόσμου. Σιγή ασυρμάτου λοιπόν στην Κίσσαμο σε ένα ακόμα μεγάλο θέμα, αδιαφορία ή αδυναμία διαχείρισης τόσο σοβαρών ζητημάτων. Και ας κρίνεται το μέλλον του τόπου μας.

Εγώ αυτό που μπορώ να κάνω, εκ του θεσμικού μου ρόλου ως επικεφαλή της μείζονος αντιπολίτευσης του Δήμου, είναι να ζητήσω από τον Περιφερειάρχη και τον ΟΑΚ να επανεξετάσουν το ζήτημα, να δημιουργήσουν τάχιστα το πλαίσιο για την αναβάθμιση και του τμήματος του ΒΟΑΚ έως την Κίσσαμο και να μην αφήσουν στις επόμενες δεκαετίες μια τόσο αναπτυσσόμενη περιοχή με ένα τόσο χαμηλού επιπέδου εθνικό οδικό δίκτυο. Επίσης πρέπει άμεσα να προχωρήσει η “παγωμένη” μελέτη της Παράκαμψης Κισσάμου (δίιχνης διατομής που όμως επαρκεί, εφόσον στην είσοδο της πόλης κατανέμεται ο κυκλοφοριακός φόρτος και σε πόλη και σε κάθετο προς Ελαφονήσι) και προφανώς να επεκταθεί προς το λιμάνι Καβονησίου.

Οφείλω βέβαια να πω πως, επειδή εγώ προσωπικά έχω δει -και ως Δήμαρχος- στην πράξη το ενδιαφέρον του Περιφερειάρχη για την Κίσσαμο, μπορώ βάσιμα να αισιοδοξώ ότι και ο ίδιος αντιλαμβάνεται την ανάγκη και ήδη εργάζεται για την αναβάθμιση του ΒΟΑΚ σε αυτοκινητόδρομο από τα Χανιά έως την Κίσσαμο στο ορατό και κοντινό μέλλον».

Κανένα σχόλιο

ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ

Login

Welcome! Login in to your account

Remember me Lost your password?

Don't have account. Register

Lost Password

Register

Επιστροφή στην κορυφή