Αεροδρόμιο Χανίων | Μπλέξαμε, θαρρώ, με… τους «fraportιανούς»!..

Την περασμένη Τρίτη (27 Φεβρουαρίου 2018) αντιπροσωπεία του Διοικητικού Συμβουλίου της Ένωσης Ξενοδόχων Ν. Χανίων (πέντε – έξι άτομα) συναντήθηκε με δύο στελέχη της Fraport Greece, τα οποία είχαν έρθει στα Χανιά για την πραγματοποίηση της συγκεκριμένης συνάντησης, που έγινε στο ξενοδοχείο Samaria, στο κέντρο της πόλης.

Η συνάντηση δεν είχε ανακοινωθεί στα τοπικά Μέσα Ενημέρωσης. Δεν είναι γνωστό αν έγινε μετά από πρωτοβουλία της Fraport Greece ή αν την επιδίωξαν οι ξενοδόχοι, σε θεσμικό επίπεδο. Όπως επίσης δεν είναι γνωστό επισήμως αν έχουν γίνει, κατά το παρελθόν, ανάλογες συναντήσεις εκπροσώπων της εταιρείας με αιρετούς και τοπικούς θεσμικούς φορείς. Σε κάθε περίπτωση, ό,τι και αν έχει γίνει, έχει γίνει απολύτως εν κρυπτώ!

Ακολούθησε γεύμα στο εστιατόριο Salis, στο παλιό λιμάνι των Χανίων, στο οποίο είχαν προσκληθεί η Περιφερειακή Ενότητα Χανίων, ο Δήμος Χανίων και το Επιμελητήριο Χανίων. Από την Περιφερειακή Ενότητα Χανίων δεν παρέστη ουδείς καθώς η επίσημη… δικαιολογία ήταν ότι συνεδρίαζε την ίδια ημέρα το Περιφερειακό Συμβούλιο Κρήτης, ενώ θα παρουσιαζόταν και ο απολογισμός της Περιφέρειας για το 2017, σε ειδική συνεδρίαση. Από τον Δήμο Χανίων παρέστησαν οι συναρμόδιοι αντιδήμαρχοι, Μιχάλης Βλαχάκης και Ελευθερία Αλιφιεράκη (ο δήμαρχος Τάσος Βάμβουκας ήταν εκτός Κρήτης), ενώ από το Επιμελητήριο Χανίων παρέστη ο πρόεδρος Αντώνης Ροκάκης. Σύμφωνα με πληροφορίες, το γεύμα οργάνωσε η Ένωση Ξενοδόχων.

Για τη συνάντηση της περασμένης Τρίτης ουδείς θα ενημερωνόταν αν δεν υπήρχε διαρροή φωτογραφικού υλικού και, κατά συνέπεια, σχετικό ρεπορτάζ από δύο τοπικά ενημερωτικά portals. Πώς προέκυψε η διαρροή; Πιθανότατα ένα από τα μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου της Ένωσης Ξενοδόχων Ν. Χανίων τράβηξε φωτογραφίες με το κινητό του τηλέφωνο, την ώρα της ενημέρωσης – παρουσίασης των «σχεδίων» της Fraport Greece για το αεροδρόμιο «Δασκαλογιάννης» των Χανίων, και τις απέστειλε σε δημοσιογράφους, που έκαναν το σχετικό ρεπορτάζ. 

Η διαρροή είναι σαφές ότι… εκθέτει την Ένωση Ξενοδόχων Ν. Χανίων. Αφ’ ενός διότι διέρρευσε, με δική της -ουσιαστικά- ευθύνη, η συγκεκριμένη συνάντηση και το περιεχόμενό της, παρά το γεγονός ότι το ένα από τα δύο συμμετέχοντα μέρη (Fraport Greece) δεν το επιθυμούσε, προφανώς, σε καμία περίπτωση, και αφ’ ετέρου διότι η διαρροή ήταν επιλεκτική.

Στο HANIA.news είναι προφανές ότι δεν μας ενδιαφέρει καθόλου αυτή η παράμετρος του θέματος, δηλαδή αν εκτέθηκε και κατά πόσο ο θεσμικός φορέας των ξενοδόχων, τόσο για τη διαρροή, όσο και για την εν κρυπτώ συνάντηση.

Ούτε στεκόμαστε στην επιλεκτική διαρροή. Συμβαίνουν αυτά, σχεδόν καθημερινά. Κρίνουμε, όμως, ότι είναι εξόχως σημαντικότερο να σταθούμε στην ουσία του θέματος. Και η ουσία είναι ότι η εταιρεία Fraport Greece, από τις αρχές Απριλίου 2017 (που ανέλαβε τη διαχείριση των 14 περιφερειακών αεροδρομίων, μεταξύ των οποίων και το «Δασκαλογιάννης» των Χανίων), μέχρι και σήμερα, 4 Μαρτίου 2018, δεν έχει καλέσει ούτε μία (1) φορά τα τοπικά Μέσα Ενημέρωσης προκειμένου, μέσω αυτών, να παρουσιάσει τις θέσεις και τα σχέδιά της για την επόμενη μέρα στο σύνολο της τοπικής κοινωνίας, την οποία μέχρι στιγμής αγνοεί επιδεικτικά.

Απεναντίας, με εν κρυπτώ συναντήσεις όπως η προαναφερόμενη, δίνει την αίσθηση ότι, πέραν της όποιας -επιλεκτικής- ενημέρωσης, επιχειρεί να «χτίσει» γέφυρες – «συμμαχίες» με συγκεκριμένους θεσμικούς φορείς των Χανίων, οι οποίοι είχαν εξ αρχής ταχθεί ξεκάθαρα υπέρ της ιδιωτικοποίησης των 14 περιφερειακών αεροδρομίων, χωρίς, ως επί το πλείστον, έντονους προβληματισμούς και σοβαρές ενστάσεις.

Το ζήτημα αφορά και τους ίδιους τους τοπικούς φορείς, οι οποίοι έχουν ήδη συναντηθεί με εκπροσώπους της εταιρείας. Τι συζητάνε σε αυτές τις εν κρυπτώ συναντήσεις; Ποια είναι η ενημέρωση που έχουν από την εταιρεία για το αεροδρόμιο Χανίων; Γιατί δεν ενημερώνουν, έστω εκ των υστέρων, την τοπική κοινωνία; Γιατί σιωπούν; Με ποιο δικαίωμα σιωπούν; Ποιος τους έχει πει ότι τα ζητήματα που αφορούν τη λειτουργία μίας υποδομής όπως το αεροδρόμιο Χανίων είναι μόνο… εταιρικά ή… κλαδικά;

Να ξεκαθαρίσουμε κάτι προς κάθε κατεύθυνση. Ακόμη και προς την κυβέρνηση. Με απλά λόγια, για να γίνουμε απολύτως κατανοητοί και να μην υπάρχει η παραμικρή παρερμηνεία ή παρεξήγηση. Η ιδιωτικοποίηση των 14 περιφερειακών αεροδρομίων είναι γεγονός, όπως γεγονός είναι και οι όροι με τους οποίους προχώρησε η συγκεκριμένη διαδικασία. Όροι που περιγράφονται στη σύμβαση. Αν η Διοίκηση της Fraport Greece θεωρεί ότι, πλέον, μπορεί να κάνει ό,τι γουστάρει, χωρίς να δίνει λογαριασμό σε κανένα και, πολύ περισσότερο, χωρίς να υπολογίζει τις επιπτώσεις που θα έχουν οι αποφάσεις της στη ζωή των πολιτών των τοπικών κοινωνιών κάθε περιοχής και ειδικά των νησιών, που είναι αποκομμένα από την ηπειρωτική χώρα, είναι προφανές ότι «σπέρνει ανέμους και θα θερίσει θύελλες», αργά ή γρήγορα.

Να το κάνω… διφραγκάκια: Η τιμολογιακή πολιτική στα 14 περιφερειακά αεροδρόμια, πέραν των όσων προβλέπει η σύμβαση, δεν αφορά μόνο τη Fraport Greece, τους φορείς του τουρισμού και τις αεροπορικές εταιρείες, αλλά αφορά το σύνολο της τοπικής κοινωνίας, ημεδαπούς και αλλοδαπούς, ειδικά, μάλιστα, στα νησιά, όπου η μεταφορά σε άλλη γεωγραφική ενότητα μπορεί να γίνει μόνο αεροπορικώς ή ακτοπλοϊκώς.

Το αν θα πετά μία εταιρεία χαμηλού κόστους από και προς τα Χανιά τον χειμώνα (ή και το καλοκαίρι), άρα το αν θα υφίσταται, επί της ουσίας, ανταγωνισμός στις πτήσεις προς Αθήνα και Θεσσαλονίκη, με ό,τι αυτό θα συνεπάγεται για τις τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων εν μέσω οικονομικής κρίσης, δεν αφορά μόνο τη Fraport Greece, τον τουρισμό εξωτερικού, ούτε τους ξενοδόχους και τους tour operators, στους οποίους φαίνεται να «επενδύει» μέχρι σήμερα η εταιρεία. Αφορά τις ζωές όλων, ανεξαιρέτως, των πολιτών κάθε τόπου και ειδικά των νησιών.

Κατά συνέπεια, η εταιρεία οφείλει να δείχνει διάθεση ουσιαστικής συνεργασίας, να είναι εξωστρεφής, να έχει ανοιχτούς διαύλους επικοινωνίας με τις τοπικές κοινωνίες, να τις αφουγκράζεται και να είναι ευέλικτη, προκειμένου και να κερδίζει (με στόχο το κέρδος, άλλωστε, προχώρησε στην ανάληψη της διαχείρισης των 14 αεροδρομίων), αλλά και να μη δημιουργεί προβλήματα στις τοπικές κοινωνίες. Νωπές είναι οι μνήμες στα Χανιά από το μεταφορικό κόστος, αεροπορικώς, στην ηπειρωτική Ελλάδα, πριν από την έλευση της Ryanair.

Δεν είμαι σίγουρος ότι αυτά θα γίνουν κατανοητά από τα υψηλόβαθμα στελέχη της Fraport Greece, που βρίσκονται εκτός Χανίων και, όπως μαθαίνω, αποδεικνύονται τυπολάτρες, εκνευριστικά γραφειοκράτες και απελπιστικά μη «ευέλικτοι», με ό,τι αυτό συνεπάγεται ήδη για τη λειτουργία του αεροδρομίου «Δασκαλογιάννης», όπου το εργασιακό κλίμα, σύμφωνα με πληροφορίες, δεν είναι καθόλου καλό.

Η λογική «μαύρο ή άσπρο», «take it or leave it», δεν μπορεί και δεν πρέπει να είναι η λογική διοίκησης του αεροδρομίου Χανίων.

Εύχομαι να διαψευστώ. Σε διαφορετική περίπτωση, η Fraport Greece θα «τοποθετήσει», αποκλειστικά με δική της ευθύνη, απέναντί της τη συντριπτική πλειονότητα της τοπικής κοινωνίας. Ακόμα, δηλαδή, και εκείνους που είχαν ταχθεί υπέρ της ιδιωτικοποίησης των 14 περιφερειακών αεροδρομίων, με τους όποιους προβληματισμούς, και βλέπουν σήμερα με πολύ μεγάλη επιφύλαξη, αν όχι με αρνητικότητα, το ξεκίνημα της «νέας εποχής». Ενθυμούμενοι, ίσως, και τη σοφή λαϊκή ρήση ότι «η αρχή είναι το ήμισυ του παντός».

Διαβάστε ακόμη: Ποια τέλη αυξάνει από 1ης Απριλίου η Fraport Greece -και- στο αεροδρόμιο Χανίων!

1 σχόλιο

  • Μιχάλης Reply

    4 Μαρτίου 2018 at 21:17

    Ενδιαφέρουσα ενημέρωση.Ευχαριστώ!

ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ

Login

Welcome! Login in to your account

Remember me Lost your password?

Don't have account. Register

Lost Password

Register

Επιστροφή στην κορυφή

Συνεχίζοντας να χρησιμοποιείτε την ιστοσελίδα, συμφωνείτε με τη χρήση των cookies. Περισσότερες πληροφορίες.

Οι ρυθμίσεις των cookies σε αυτή την ιστοσελίδα έχουν οριστεί σε "αποδοχή cookies" για να σας δώσουμε την καλύτερη δυνατή εμπειρία περιήγησης. Εάν συνεχίσετε να χρησιμοποιείτε αυτή την ιστοσελίδα χωρίς να αλλάξετε τις ρυθμίσεις των cookies σας ή κάνετε κλικ στο κουμπί "Κλείσιμο" παρακάτω τότε συναινείτε σε αυτό.

Κλείσιμο