Ερχονται δύσκολοι χειμώνες για τα… καλομαθημένα, ελέω Ryanair, Χανιά!

AERODROMIO-XANION-RYANAIR

Η πρόσφατη παρουσίαση του χειμερινού προγράμματος 2018 από τη Ryanair, στη διάρκεια της οποίας έγινε γνωστό ότι τον επόμενο χειμώνα θα πραγματοποιούνται -και πάλι- πτήσεις από Θεσσαλονίκη και Πάφο προς Χανιά (και αντίστροφα), μπορεί να είναι, εκ πρώτης, μία θετική εξέλιξη, ωστόσο δεν προσφέρεται για πανηγυρισμούς, ούτε καν για πλατιά χαμόγελα.

Όχι μόνο διότι απουσιάζει η αεροπορική σύνδεση Αθήνας – Χανίων, που αποτελεί τη σημαντικότερη και πλέον «δημοφιλή», βάσει επιβατικής κίνησης, μεταξύ των τριών. Αλλά και γιατί οι πτήσεις που ανακοίνωσε η ιρλανδική αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους για τον χειμώνα του 2018, από Θεσσαλονίκη και Πάφο προς τα Χανιά, είναι λιγότερες συγκριτικά με εκείνες που είχε ανακοινώσει για τον χειμώνα του 2017 – άσχετα αν, τελικά, αυτές δεν πραγματοποιήθηκαν λόγω της απόφασής της να αποχωρήσει από το αεροδρόμιο «Δασκαλογιάννης» (δείτε ΕΔΩ).

Θυμίζω:

Την 1η Μαρτίου 2017 η Ryanair είχε ανακοινώσει το χειμερινό πρόγραμμα Χανίων για το 2017 (δείτε ΕΔΩ), με τρία δρομολόγια προς Αθήνα, Θεσσαλονίκη και Πάφο.

RYANAIR (1)

Ο υπεύθυνος του Τμήματος Μάρκετινγκ της Ryanair, Kenny Jacobs, στη διάρκεια της παρουσίασης του χειμερινού προγράμματος 2017 για τα Χανιά. Η παρουσίαση έγινε ενώπιον εκπροσώπων τοπικών φορέων στο Κέντρο Αρχιτεκτονικής της Μεσογείου, στο παλιό λιμάνι.

Αναλυτικότερα, το χειμερινό πρόγραμμα Χανίων για το 2017 περιελάμβανε:

• 3 δρομολόγια: Αθήνα (3/καθημερινά) Θεσσαλονίκη (1/καθημερινό) και Πάφο (3/εβδομαδιαία).

Ωστόσο, μετά την απόφαση της Ryanair να μη διατηρεί βάση, στη διάρκεια του χειμώνα, στο αεροδρόμιο «Δασκαλογιάννης» των Χανίων, το χειμερινό πρόγραμμα για το 2018 περιλαμβάνει, πλέον, τέσσερα (αντί για επτά) δρομολόγια εβδομαδιαίως από Θεσσαλονίκη προς Χανιά και αντίστροφα και δύο (αντί για τρία) δρομολόγια εβδομαδιαίως από Πάφο προς Χανιά και αντίστροφα. Με την Αθήνα, όπως προαναφέρθηκε, να… απουσιάζει, προς μεγάλη απογοήτευση της τοπικής επιχειρηματικής κοινότητας.

Δοθείσας της ευκαιρίας, μία σύγκριση των Χανίων με την Πάφο, σε ό,τι αφορά στις πτήσεις της Ryanair τον χειμώνα, μόνο… μελαγχολογία προκαλεί. Στους… χανιώτες, βεβαίως.

Και τούτο διότι, στην Πάφο η ιρλανδική αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους έχει προγραμματίσει για τον επερχόμενο χειμώνα (2018) 15 δρομολόγια προς ισάριθμους προορισμούς του εξωτερικού, εκ των οποίων τα 12 είναι νέα, με 43 διεθνείς πτήσεις εβδομαδιαίως!

Συγκεκριμένα, το χειμερινό πρόγραμμα Πάφου της Ryanair για το 2018 περιλαμβάνει:

• 12 νέα δρομολόγια: Αμμάν (2 εβδομαδιαίως), Μπόρνμουθ (2 εβδομαδιαίως), Μπρατισλάβα (2 εβδομαδιαίως), Βουκουρέστι (2 εβδομαδιαίως), Βουδαπέστη (2 εβδομαδιαίως), Χανιά* (2 εβδομαδιαίως), Δουβλίνο (1 εβδομαδιαίως), Κάουνας (1 εβδομαδιαίως), Κρακοβία (2 εβδομαδιαίως), Λίβερπουλ (2 εβδομαδιαίως), Ρίγα (2 εβδομαδιαίως) και Ταλίν (2 εβδομαδιαίως).
• 15 δρομολόγια σε σύνολο, περιλαμβανομένων: Λονδίνο Στάνστεντ (1 ημερησίως), Τελ Αβίβ (1 ημερησίως) και Θεσσαλονίκη (1 ημερησίως).

Για να υπάρξει, όμως, ένας τέτοιος σχεδιασμός – προγραμματισμός από αεροπορικές εταιρείες -και όχι μόνο- πρέπει να υπάρχουν, αφ’ ενός οικονομικά κίνητρα και αφ’ ετέρου σαφείς πολιτικές για την ουσιαστική ανάπτυξη τής off season.

Οικονομικά κίνητρα προς αυτήν την κατεύθυνση δεν έχουν υπάρξει μέχρι και σήμερα από καμία κυβέρνηση -της παρούσας συμπεριλαμβανομένης-, αν και η Ryanair έχει υποσχεθεί 5 εκατομμύρια επιβάτες τον χειμώνα σε όλη την Ελλάδα, σε περίπτωση που μηδενιστούν τα τέλη εκσυγχρονισμού και ανάπτυξης αεροδρομίων, τα οποία ανέρχονται σήμερα σε 12 ευρώ ανά επιβάτη (δείτε ΕΔΩ), ποσό που επιβαρύνει κάθε αεροπορικό εισιτήριο. Απάντηση ουδέποτε έλαβε στα αλλεπάλληλα έγγραφα αιτήματα προς τους/τις αρμόδιους/αρμόδιες υπουργούς, ούτε την εποχή που τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια, τα οποία από τις αρχές Απριλίου 2017 διαχειρίζεται η Fraport Greece, ήταν υπό κρατικό έλεγχο.

Ο κ. Γιώργος Σταθάκης (υπουργός Οικονομίας, Υποδομών, Ναυτιλίας και Τουρισμού από τις 27 Ιανουαρίου 2015 έως τις 28 Αυγούστου 2015 και υπουργός Οικονομίας, Ανάπτυξης και Τουρισμού από τις 23 Σεπτεμβρίου 2015 έως τις 5 Νοεμβρίου 2ο16) έχει να (μας) πει επί του συγκεκριμένου θέματος;

Θα πρέπει, δε, να επισημανθεί ότι η Ryanair έχει ζητήσει πολλάκις μηδενισμό των συγκεκριμένων τελών, τη χειμερινή περίοδο, όταν δεν πραγματοποιούνται πτήσεις από και προς το εξωτερικό από τη συντριπτική πλειονότητα των ελληνικών αεροδρομίων, για όλες τις αεροπορικές εταιρείες και όχι μόνο για την ίδια, όπως σκόπιμα και ψευδώς κάποιοι αφήνουν να εννοηθεί όταν αναφέρουν ότι «δεν μπορεί προνομιακή μεταχείριση μίας αεροπορικής εταιρείας».

Αναρωτιέται κανείς: ποία η αναπτυξιακή και οικονομική ζημία, για τη χώρα, για τους μικρομεσαίους -κυρίως- επιχειρηματίες και, τελικά, για το σύνολο των πολιτών από την άρνηση των εκάστοτε κυβερνήσεων να συναινέσουν στο αυτονόητο;

Κίνητρα προς την προαναφερόμενη κατεύθυνση δεν έχουν υπάρξει, διότι απουσιάζει προφανέστατα η πολιτική βούληση. Και η πολιτική βούληση απουσιάζει, επίσης προφανέστατα, γιατί μέχρι και σήμερα οι ελληνικές κυβερνήσεις στήριζαν και εξακολουθούν να στηρίζουν τον παραδοσιακό εκείνο πόλο του τουρισμού, που αποτελείται από τους τουρ οπερέιτορς, τους μεγαλοξενοδόχους (ΣΕΤΕ) και συγκεκριμένες εταιρείες και όχι τον δεύτερο πόλο, που έχει δημιουργηθεί τα τελευταία χρόνια, από αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους (όπως η Ryanair) και πλατφόρμες ενοικίασης κατοικιών (όπως η Airbnb). Ο πόλος αυτός, στον οποίο εντάσσονται και αρκετές μικρομεσαίες τουριστικές -και όχι μόνο- επιχειρήσεις, παραμένει, μέχρι στιγμής, χωρίς ουσιαστικές δυνατότητες παρέμβασης στα (ελληνικά) κέντρα λήψης αποφάσεων. Γι’ αυτό και, τελικά, τα όποια οικονομικά «κίνητρα» αφορούν αποκλειστικά την καλοκαιρινή περίοδο και τη (διαφημιστική) συνεργασία του Υπουργείου Τουρισμού (ΕΟΤ) με tour operators.

Ο ελληνικός τουρισμός -τα Χανιά δεν αποτελούν εξαίρεση- χρειάζονται και τους δύο πόλους. Και τους τουριστικούς πράκτορες, οι οποίοι συνεργάζονται, ως επί το πλείστον, με τις μεγάλες ξενοδοχειακές μονάδες και την οικονομία διαμοιρασμού, που εξυπηρετεί κυρίως τα ενοικιαζόμενα δωμάτια, τα καταλύματα, τις επιχειρήσεις εστίασης, ακόμη και τους ιδιοκτήτες σπιτιών, τα οποία ενοικιάζονται μέσω της Airbnb. Και οι ενέργειες όχι μόνο της κεντρικής εξουσίας, η οποία αποδεικνύεται κατώτερη των περιστάσεων, αλλά και του συνόλου των τοπικών φορέων και επιχειρηματιών θα πρέπει να είναι προς αυτήν την κατεύθυνση. Στοχευμένα και με σχέδιο. Και με αιχμή του δόρατος του αιρετούς, βουλευτές, περιφερειάρχη, αντιπεριφερειάρχες και δημάρχους.

Σε διαφορετική περίπτωση, τα… καλομαθημένα, τα τελευταία χρόνια ελέω Ryanair, Χανιά θα έχουν πρόβλημα. Πρόβλημα που διεφάνη τη φετινή χειμερινή περίοδο (2017 – 2018) εξαιτίας της απουσίας της συγκεκριμένης αεροπορικής εταιρείας χαμηλού κόστους. Πόσο μικρό ή πόσο μεγάλο θα είναι, τελικά, το πρόβλημα, θα αποτυπωθεί τα αμέσως επόμενα χρόνια, αν συνεχιστεί ή χειροτερεύσει η υφιστάμενη δυσμενής κατάσταση.

Κανένα σχόλιο

ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ

Login

Welcome! Login in to your account

Remember me Lost your password?

Don't have account. Register

Lost Password

Register

Επιστροφή στην κορυφή

Συνεχίζοντας να χρησιμοποιείτε την ιστοσελίδα, συμφωνείτε με τη χρήση των cookies. Περισσότερες πληροφορίες.

Οι ρυθμίσεις των cookies σε αυτή την ιστοσελίδα έχουν οριστεί σε "αποδοχή cookies" για να σας δώσουμε την καλύτερη δυνατή εμπειρία περιήγησης. Εάν συνεχίσετε να χρησιμοποιείτε αυτή την ιστοσελίδα χωρίς να αλλάξετε τις ρυθμίσεις των cookies σας ή κάνετε κλικ στο κουμπί "Κλείσιμο" παρακάτω τότε συναινείτε σε αυτό.

Κλείσιμο