Χανιά | Η… «αποστολή αυτοκτονίας» της Fraport Greece!

AERODROMIO-XANION

Άκουσα με πολύ μεγάλη προσοχή τις επισημάνσεις του διευθύνοντος συμβούλου της Fraport Greece Αλεξάντερ Τσινέλ (δείτε ΕΔΩ), κατά τη διάρκεια της σύσκεψης που πραγματοποιήθηκε το μεσημέρι της περασμένης Παρασκευής στο Μέγαρο της Αντιπεριφέρειας Χανίων, στην πλατεία Ελευθερίας (Δικαστηρίων).

Είπε πολλά κι ενδιαφέροντα ο κ. Τσινέλ, απευθυνόμενος στους αντιπεριφερειάρχες Απόστολο Βουλγαράκη, Νίκο Καλογερή, Δημήτρη Μιχελογιάννη, στους δημάρχους Πλατανιά Γιάννη Μαλανδράκη, Αποκορώνου Χαράλαμπο Κουκιανάκη, Κισσάμου Θοδωρή Σταθάκη, Σφακίων Γιάννη Ζερβό, στον πρόεδρο του Επιμελητηρίου Χανίων Αντώνη Ροκάκη, στους αντιδημάρχους Μιχάλη Βλαχάκη (Χανίων), Μιχάλη Μπικάκη (Καντάνου – Σελίνου), Μανώλη Δερουκάκη (Κισσάμου) και στον περιφερειακό σύμβουλο Τάσο Κουρουπάκη.

«Σκοπός μας είναι να συμπεριφερθούμε σε όλα τα αεροδρόμια με τον ίδιο τρόπο. Επειδή δεν θέλουμε ποτέ να έρθουμε σε αντιπαράθεση και να χρειαστεί να δώσουμε εξηγήσεις σε 14 διαφορετικές περιοχές για το αν υπάρχουν διαφορετικές πολιτικές ανά αεροδρόμιο. Αυτό θα ήταν αποστολή αυτοκτονίας», υπογράμμισε, μεταξύ πολλών άλλων, ο κ. Τσινέλ.

FRAPORT-DHMARXOI1

Ερώτημα: Είναι ίδιες οι τιμές των τελών και στα 14 περιφερειακά αεροδρόμια που διαχειρίζεται η Fraport Greece;

Ρητορικό το ερώτημα. Δεν είναι! Όπως εύκολα προκύπτει αν ανατρέξει κανείς στην επίσημη ιστοσελίδα της εταιρείας και αναζητήσει τις τιμές των τελών προσγείωσης και φωτισμού ανά αεροδρόμιο.

Αναρωτιέται κανείς: Γιατί στις 11 Απριλίου 2017, όταν ανέλαβε τη διαχείριση των 14 περιφερειακών αεροδρομίων η γερμανοελληνική εταιρεία, τα τέλη προσγείωσης για τα αεροσκάφη άνω των 10 τόνων (τα αεροσκάφη της Aegean και της Ryanair ζυγίζουν γύρω στους 70 τόνους) στο αεροδρόμιο των Χανίων ανέρχονταν σε 2,13 ευρώ ανά τόνο, στο αεροδρόμιο της Κέρκυρας σε 2,18 ευρώ ανά τόνο, ενώ στο αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης σε 1,73 ευρώ ανά τόνο; Και γιατί την ίδια περίοδο τα τέλη φωτισμού (lighting charge) στα αεροδρόμια της Θεσσαλονίκης και της Κέρκυρας ήταν μηδενικά, ενώ στο αεροδρόμιο των Χανίων ανέρχονταν σε 30,76 ευρώ ανά κίνηση (για αεροσκάφη άνω των 10 τόνων);

Και ακόμη: Γιατί σήμερα, Τρίτη 24 Απριλίου 2018, τα τέλη προσγείωσης στο αεροδρόμιο της Καβάλας ανέρχονται σε 2,00 ευρώ ανά τόνο, στο αεροδρόμιο των Χανίων ανέρχονται σε 2,02 ευρώ ανά τόνο, στο αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης σε 2,20 ευρώ ανά τόνο, στο αεροδρόμιο της Ζακύνθου σε 2,36 ευρώ ανά τόνο, στο αεροδρόμιο της Κέρκυρας σε 2,39 ευρώ ανά τόνο, στο αεροδρόμιο της Κω σε 2,43 ευρώ ανά τόνο, στο αεροδρόμιο της Μυκόνου σε 2,47 ευρώ ανά τόνο και στα αεροδρόμια της Μυτιλήνης, της Σάμου και της Σκιάθου σε 2,50 ευρώ ανά τόνο; Και γιατί τα τέλη φωτισμού στο αεροδρόμιο των Χανίων παραμένουν στα 30,76 ευρώ ανά κίνηση, ενώ σε όλα τα προαναφερόμενα αεροδρόμια, αλλά και στα υπόλοιπα, πλην του Ακτίου (όπου επίσης είναι 30,76 ευρώ) ήταν και παραμένουν μηδενικά;

Ανεξαρτήτως των απαντήσεων που έχει η εταιρεία, το θέμα είναι πως σε ό,τι αφορά στα τέλη προσγείωσης η Fraport Greece δεν έχει την ίδια τιμολογιακή πολιτική και στα 14 περιφερειακά αεροδρόμια. Οι τιμές διαφέρουν και μόνο τα στελέχη της εταιρείας μπορούν να δώσουν επαρκείς (;) απαντήσεις για τους λόγους που έχουν αποφασίσει να ισχύσουν οι προαναφερόμενες τιμές.

Δεν ξέρω αν πρόκειται να το κάνουν. Μάλλον όχι. Άλλωστε, σύμφωνα με τον κ. Τσινέλ, πρόκειται για… «αποστολή αυτοκτονίας»!

AERODROMIO-XANION4

ΠΕΡΙ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΩΝ ΚΑΙ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΩΝ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ

Στη διάρκεια της σύσκεψης στην Αντιπεριφέρεια Χανίων ο υπεύθυνος Λειτουργιών της Fraport Greece Ηλίας Μαραγκάκης είπε -όχι για πρώτη φορά- ότι «η αεροπορική εταιρεία δεν έρχεται για το αεροδρόμιο».

Είναι ακριβές αυτό; Κατά την προσωπική μου άποψη, όχι. Δεν διαθέτω την πολυετή εμπειρία του κ. Μαραγκάκη, ούτε το αντικείμενο εργασίας μου σχετίζεται με τη λειτουργία αεροδρομίων, κατά συνέπεια είναι πιθανό να κάνω λάθος.

Ωστόσο, η διαμορφωμένη άποψη που έχω μέχρι σήμερα, τόσο ως πολίτης – ταξιδιώτης, όσο και ως δημοσιογράφος είναι ότι η ελκυστική τιμολογιακή πολιτική των αεροδρομίων που βρίσκονται σε δημοφιλείς τουριστικούς προορισμούς (όπως τα Χανιά, για παράδειγμα) και η διαμόρφωση πακέτων κινήτρων (προφανώς όχι τους μήνες αιχμής), μπορεί να στρέψει το βλέμμα αεροπορικών εταιρειών προς τους συγκεκριμένους προορισμούς. Και δεν θα είναι η πρώτη φορά που θα γίνει κάτι τέτοιο.

Ας θυμηθούμε τι έγινε με τη Ryanair στα Χανιά, η οποία, βέβαια, ως γνωστόν, δεν ήρθε εξαιτίας κάποιου πακέτου κινήτρων της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, αλλά χάρη σε μία πρόταση συνεργασίας, την οποία έκαναν τοπικοί φορείς, με αιχμή του δόρατος το Επιμελητήριο Χανίων και με δεδομένες τις ανταγωνιστικές τιμές του αεροδρομίου «Δασκαλογιάννης» των Χανίων. Αναφέρω το συγκεκριμένο παράδειγμα γιατί υπάρχει βιωματική εμπειρία, από τη μεγάλη πλειονότητα των κατοίκων και των επιχειρηματιών των Χανίων.

Πόσοι Ιταλοί, πόσοι Πολωνοί και πόσοι Κύπριοι έρχονταν στην Κρήτη για διακοπές (ή και για άλλους λόγους) πριν η συγκεκρεκριμένη αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους συνδέσει απευθείας (συγκριτικό πλεονέκτημα, ασφαλώς, η απευθείας σύνδεση) την Ιταλία, την Πολωνία και την Κύπρο με τα Χανιά; Και πόσοι μετά; Τα επίσημα στοιχεία είναι αποκαλυπτικά για την αύξηση του αριθμού των Ιταλών, των Πολωνών και των Κυπρίων επισκεπτών. Να αντιστρέψω τη… διαδρομή και το ερώτημα: Πόσοι Κρητικοί επέλεγαν την Ιταλία, την Πολωνία και την Κύπρο για ταξίδια, πριν τη δρομολόγηση απευθείας πτήσεων προς συγκεκριμένους προορισμούς των χωρών αυτών από την ίδια εταιρεία και πόσοι μετά;

AERODROMIO-XANION2

Τόσο ο κ. Τσινέλ, όσο και ο κ. Μαραγκάκης επεσήμαναν ότι στόχος της Fraport Greece είναι ν’ «ανοίξει» τη σεζόν στα Χανιά, να την επεκτείνει και εκτός της «υψηλής» περιόδου. Μακάρι, πραγματικά, να το εννοούν. Όχι με λόγια, αλλά με πράξεις. Λαμβάνοντας αποφάσεις για την παροχή πραγματικών κινήτρων και όχι επιβάλλοντας αντικίνητρα, όπως, για παράδειγμα, τα τέλη (νυχτερινής, ουσιαστικά) στάθμευσης, που αποθαρρύνουν, κατά κοινή ομολογία, τις αεροπορικές εταιρείες να δημιουργήσουν βάσεις στα περιφερειακά αεροδρόμια, μεταξύ των οποίων και το «Δασκαλογιάννης».

Κίνητρα για όλα τα αεροδρόμια, φυσικά. Και για τα 14. Και για όλες, ανεξαιρέτως, τις αεροπορικές εταιρείες. Για να μην έχουν ν’ αντιμετωπίσουν, μελλοντικά, και άλλες.. «αποστολές αυτοκτονίας».

Σε κάθε περίπτωση, η Fraport Greece χρειάζεται και άλλο χρόνο (καθώς έδειξε ότι ήταν μάλλον… απροετοίμαστη!) και θα κριθεί εκ του αποτελέσματος. Μέχρι στιγμής, πάντως, και παρά την… επίθεση φιλίας προς τους τοπικούς φορείς και τους ντόπιους επιχειρηματίες, στις 19 και 20 Απριλίου 2018, μ’ ένα χρόνο καθυστέρηση δηλαδή, τα δείγματα γραφής της εταιρείας σε ό,τι αφορά στις πολιτικές που εφαρμόζει στην πράξη στο αεροδρόμιο των Χανίων παραμένουν αποθαρρυντικά. Και δημιουργούν εύλογο προβληματισμό.

Διότι όλοι ήξεραν ότι με την ιδιωτικοποίηση του αεροδρομίου «Δασκαλογιάννης» θα υπάρχει καλύτερη καθαριότητα και… χαρτί υγείας στις τουαλέτες, για παράδειγμα. Ελάχιστοι, ωστόσο, φαντάζονταν ότι η εταιρεία που θα αναλάμβανε τη διαχείριση του αεροδρομίου θα λειτουργούσε με τόσο γραφειοκρατικό, δυσκίνητο, «αθηνοκεντρικό» και αντιαναπτυξιακό τρόπο, που θα έκανε ακόμη και Χανιώτες επιχειρηματίες, οι οποίοι παλαιότερα δήλωναν αναφανδόν υπέρ της ιδιωτικοποίησης, να απορούν και να δηλώνουν σήμερα, σε κατ’ ιδίαν, προς το παρόν, συζητήσεις, ότι αρχίζουν να… αναπολούν την -προβληματική, κυρίως σε κεντρικό επίπεδο- κρατική Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας!

ΥΓ.1: Από τα 14 ελληνικά περιφερειακά αεροδρόμια που διαχειρίζεται η Fraport Greece μόνο αυτό των Χανίων έχει ισχυρό ανταγωνισμό εξ ανατολάς, με ό,τι αυτό συνεπάγεται. Στα υπόλοιπα 13 η εταιρεία λειτουργεί ουσιαστικά μονοπωλιακά. Αναγκαία υπενθύμιση. 

ΥΓ.2: Όταν στην εκδήλωση στο ξενοδοχείο «Σαμαριά» παρουσιάζεις τα νέα δρομολόγια προς Χανιά για το καλοκαίρι του 2018 και σε αυτά συμπεριλαμβάνεις και πτήσεις από Δανία, Σουηδία και Φινλανδία, κάποιες από τις οποίες εκτελούσε πέρυσι η Aegean [ως ναυλωμένες πτήσεις (τσάρτερ) μέσω tour operators], ενώ φέτος, τις εκτελεί η Small Planet Airlines (απλά γιατί οι tour operators… άλλαξαν εταιρεία), τότε τι να υποθέσει κανείς;

FRAPORT-ETAIREIES

Κανένα σχόλιο

ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ

Login

Welcome! Login in to your account

Remember me Lost your password?

Don't have account. Register

Lost Password

Register

Επιστροφή στην κορυφή

Συνεχίζοντας να χρησιμοποιείτε την ιστοσελίδα, συμφωνείτε με τη χρήση των cookies. Περισσότερες πληροφορίες.

Οι ρυθμίσεις των cookies σε αυτή την ιστοσελίδα έχουν οριστεί σε "αποδοχή cookies" για να σας δώσουμε την καλύτερη δυνατή εμπειρία περιήγησης. Εάν συνεχίσετε να χρησιμοποιείτε αυτή την ιστοσελίδα χωρίς να αλλάξετε τις ρυθμίσεις των cookies σας ή κάνετε κλικ στο κουμπί "Κλείσιμο" παρακάτω τότε συναινείτε σε αυτό.

Κλείσιμο