Πυρά κατά της Fraport Greece, την οποία κατηγόρησε για τιμολογιακή πολιτική «χωρίς καμία επιχειρηματική λογική» εξαπέλυσε ο αντιπρόεδρος της Πανελλήνιας Ένωσης Πιλότων Χρήστος Λεοντόπουλος, στη διάρκεια των εργασιών του 12ου συνεδρίου «Αερομεταφορές, παρόν και μέλλον», που οργανώθηκε από την εταιρεία iFORCE Επικοινωνίες, και διεξήχθη στο αµφιθέατρο του Υπουργείου Μεταφορών, στις 6 Ιουνίου µε συντονιστή τον δηµοσιογράφο Αλέξανδρο Μοζ.
«Παρόλο που ο τουρισµός θεωρείται η εναποµείνουσα βαριά βιοµηχανία της Ελλάδος, η γενική αεροπορία και ο αεροτουρισµός παραµένουν άγνωστες και υποανάπτυκτες πτυχές, σε σχέση µε άλλες χώρες της Ευρώπης. Η άγνοια, η αδιαφορία, η απίστευτη γραφειοκρατία, η φορολογία, η εν γένει έλλειψη αεροπορικής κουλτούρας στην Ελλάδα, καθιστούν µία χώρα, που θα µπορούσε να ήταν η Φλόριντα της Ευρώπης, σε κάτι λιγότερο από παρατηρητή των εξελίξεων», τόνισε ο κ. Λεοντόπουλος, ο οποίος εστίασε την οµιλία του στην γενική αεροπορία στην Ελλάδα και τον αεροτουρισµό.
Παράλληλα, δεν δίστασε να αναφερθεί και στο λεγόµενο «φαινόµενο Fraport».
«Παρότι η Πανελλήνια Ένωση Πιλότων υποστηρίζει τα αναπτυξιακά έργα της συγκεκριµένης ιδιωτικής εταιρείας, εντούτοις δεν µπορεί να µην καυτηριάσει τη νέα τιµολογιακή της πολιτική, µε τον δεκαπλασιασµό των τελών προσγείωσης και parking των ελαφρών αεροσκαφών µέσα σε 2 χρόνια και στα 14 περιφερειακά αεροδρόµια της χώρας», σημείωσε ο κ. Λεοντόπουλος.
Και συνέχισε: «Η τιµολογιακή πολιτική της Fraport δεν έχει καµία επιχειρηµατική λογική και προσβλέπει απλά στον αφανισµό του λεγόµενου αεροτουρισµού αλλά και της γενικής αεροπορίας από την Ελλάδα. Τα τέλη προσγείωσης και λιµενισµού ελαφρών αεροσκαφών στα 14 ελληνικά αεροδρόµια είναι πολλαπλάσια και από τα πιο ακριβά αεροδρόµια που εξυπηρετούν τη γενική αεροπορία στην Ευρώπη. Είναι επίσης «άξιο θαυµασµού» ότι αυτά τα τέλη είναι πολλαπλάσια ακόµα και από ευρωπαϊκά αεροδρόµια που επίσης διαχειρίζεται η ίδια η Fraport στην Ευρώπη. Ήδη στην Κέρκυρα παρατηρείται µείωση κατά 85% των αφίξεων µικρών ελαφρών αεροσκαφών από το εξωτερικό τον τελευταίο χρόνο. Επίσης, ενδιαφέρον είναι ότι στον σχεδιασµό των χώρων των αεροδροµίων, η Fraport µειώνει τις θέσεις πάρκινγκ αεροσκαφών γενικής αεροπορίας, αντί να τις αυξάνει, προς όφελος των αερογραµµών αλλά και αγνοεί, προς το παρόν, τα έργα υποδοµής για ανεφοδιασµό καυσίµων µικρών αεροσκαφών, όπως υποτίθεται ότι επιβλέπει η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας της Ελλάδος σύµφωνα µε σχετικά µνηµόνια».
Στη συνέχεια των εργασιών του συνεδρίου, ο υπεύθυνος Επικοινωνίας της Fraport Greece, Γιάννης Παπάζογλου, όπως αναφέρεται σε σχετικό δελτίο Τύπου, παρουσίασε αναλυτικά µε χρονοδιάγραµµα τα τρέχοντα έργα της αξιοποίησης των 14 αεροδροµίων που διαχειρίζεται η εταιρεία (δείτε ΕΔΩ πρόσφατο σχετικό ρεπορτάζ), απέφυγε όµως να σχολιάσει οποιοδήποτε από τα προβλήµατα, που, όπως ο κ. Λεοντόπουλος επεσήμανε, η ίδια η Fraport δηµιουργεί στη γενική αεροπορία της Ελλάδος.
Παρά την έκφραση των παραπάνω ενστάσεων από την Πανελλήνια Ένωση Πιλότων στο θέµα της γενικής αεροπορίας της Ελλάδος, το πρώτο µέρος του συνεδρίου έληξε σε θετικό κλίµα, αφού τελικά επήλθε κατανόηση και συµφωνία για την περαιτέρω διερεύνηση των θέσεων της Πανελλήνιας Ένωσης Πιλότων, τόσο από τα αρµόδια υπουργεία, όσο και από τη Fraport Greece για να ξεπεραστούν τα επείγοντα εµπόδια για τη γενική αεροπορία της Ελλάδος.
Τέλος, σημειώνεται ότι στις προσεχείς ηµέρες θα συνεχιστεί η διαβούλευση, προκειµένου να υπάρξει µια καλύτερη διαχείριση της γενικής αεροπορίας τόσο από τη Fraport Greece όσο και από τους αρµόδιους φορείς της πολιτείας.
Πηγή: airnews.gr