Για τη γέφυρα του Πλατανιά ο λόγος και τον ΒΟΑΚ…

Πρώτα τα γεγονότα. 

Στη γέφυρα του Πλατανιά εκτελούνται εργασίες, τις τελευταίες ημέρες, για την τοποθέτηση της στρατιωτικής γέφυρας Bailey, διαδικασία που έχει σχεδόν ολοκληρωθεί, χωρίς, ωστόσο, να έχει επιτραπεί μέχρι στιγμής η διέλευση οχημάτων. Η γέφυρα φτάνει, πλέον, σε μήκος τα 39 μέτρα, έχει πλάτος 3,80 μέτρα και είναι, προφανώς, μονής κατεύθυνσης, ενώ μπορεί να αντέξει οχήματα βάρους έως ένα συγκεκριμένο αριθμό τόνων (πιθανότατα δέκα, αναμένουμε την επίσημη ανακοίνωση).

Παράλληλα, πραγματοποιούνται εργασίες και εντός του ποταμού, τις τελευταίες ημέρες από την Αντιπεριφέρεια Χανίων, όπως φαίνεται στις φωτογραφίες που ακολουθούν.

Στο σημείο βρέθηκε σήμερα και ο καθηγητής Δυναμικής Τεκτονικής, Εφαρμοσμένης Γεωλογίας και Διαχείρισης Φυσικών Καταστροφών του Εθνικού και Καποδιστριακού Πανεπιστημίου Αθηνών και πρόεδρος του Οργανισμού Αντισεισμικού Σχεδιασμού και Προστασίας, Ευθύμης Λέκκας, ο οποίος πραγματοποιεί αυτοψία στις πληγείσες, από την πρόσφατη θεομηνία, περιοχές της Κρήτης και αναμένεται να καταθέσει τις προτάσεις του στον αντιπεριφερειάρχη Χανίων Απόστολο Βουλγαράκη.

Και, φυσικά, το θέμα παρακολουθεί -αν και η παλαιά εθνική οδός δεν αποτελεί δημοτική αρμοδιότητα- ο δήμαρχος Πλατανιά Γιάννης Μαλανδράκης, ο οποίος, μαζί με τους συνεργάτες του διαχειρίζονται όλες αυτές τις ημέρες ένα τεράστιο αριθμό πρωτοφανών καταστροφών σε όλο, σχεδόν, τον Δήμο.

Γεγονότα τέλος. Πάμε παρακάτω…

Είναι προφανές και λογικό ότι το θέμα της ομαλής αποκατάστασης της κυκλοφορίας στο συγκεκριμένο σημείο έχει συγκεντρώσει, σε μεγάλο βαθμό, τα βλέμματα επαγγελματιών (του τουρισμού, κυρίως), αλλά και των κατοίκων της ευρύτερης περιοχής.

Ασφαλώς, δεν είναι το σημαντικότερο πρόβλημα που προκάλεσαν τα πρωτοφανή καιρικά φαινόμενα. Υπάρχουν συνάνθρωποί μας, οι οποίοι παραμένουν αποκλεισμένοι, χωρίς νερό και ρεύμα, χωρίς δρόμους, κάποιοι χωρίς σπίτια, καθώς κρίθηκαν επικίνδυνα. Οδικά δίκτυα χιλιομέτρων, που συνδέουν χωριά στην ενδοχώρα έχουν… εξαφανιστεί. Αγροτικές καλλιέργειες έχουν υποστεί πολύ μεγάλες ζημιές. Η κατάσταση είναι τραγική, απελπιστική.

Σε κάθε περίπτωση, όμως, αν και όλα τα παραπάνω είναι ευρέως γνωστά, καθ’ ότι αναδείχθηκαν επαρκέστατα από τα τοπικά -και όχι μόνο- Μέσα Ενημέρωσης, τα βλέμματα πολλών πολιτών είναι συγκεντρωμένα πρωτίστως στη γέφυρα του Πλατανιά, για ευνόητους λόγους.

Κατά συνέπεια, όχι απλά χρήσιμο, αλλά επιβεβλημένο είναι, όταν υπάρξει σαφής εικόνα για την κατάσταση της ίδιας της γέφυρας (που δεν κατέρρευσε μεν, αλλά ουδείς μπορεί να πει σήμερα, με απόλυτη ασφάλεια, ότι δεν αντιμετωπίζει πρόβλημα), να βγουν οι αρμόδιοι -αναφέρομαι στην Αντιπεριφέρεια Χανίων και τις Υπηρεσίες της- και να ανακοινώσουν δημόσια, τόσο ποια είναι τα ευρήματα, όσο και ποιες τεχνικές λύσεις προκρίνονται, σε βραχυπρόθεσμο και μεσομακροπρόθεσμο επίπεδο, για την αντιμετώπιση των διαπιστωμένων προβλημάτων.

Αμέσως. Χωρίς καμία καθυστέρηση. Αφ’ ενός για να μη βγαίνει και λέει ο καθένας το… μακρύ του και το κοντό του, δημιουργώντας, ενίοτε, εντυπώσεις. Ήδη αυτό συμβαίνει, εν πολλοίς. Και αφ’ ετέρου για να υπάρχει σαφής εικόνα όλων των πολιτών, προκειμένου και αυτοί να γνωρίζουν πώς ακριβώς έχει η κατάσταση και να μπορούν να κάνουν τους σχεδιασμούς τους, για τη ζωή τους, την καθημερινότητά τους, τη δουλειά τους, δεδομένου ότι μιλάμε για ένα εξαιρετικά «ευαίσθητο» σημείο για την τοπική οικονομία.

Επαναλαμβάνω: Σε καμία περίπτωση, δεν είναι το σημαντικότερο πρόβλημα σήμερα. Υπάρχουν περιοχές που θυμίζουν εμπόλεμη ζώνη. Περιοχές όπου από θαύμα, από τύχη, δεν θρηνήσαμε θύματα. Περιοχές όπου απαιτείται τεράστια προσπάθεια για να «αναπνεύουν» ξανά, να αποκτήσουν ένα ελάχιστο πλαίσιο κανονικότητας και λειτουργικότητας.

Όμως…

Όμως, το πρόβλημα στη γέφυρα του Πλατανιά δύναται ν’ αποδειχθεί, στο προσεχές μέλλον, το δεύτερο σημαντικότερο «αγκάθι» για την τοπική οικονομία του Νομού Χανίων που δεν έχει ήδη πληγεί.

Το πρώτο είναι, φυσικά, η τραγική κατάσταση του ΒΟΑΚ. Ζήτημα για το οποίο αναμένουμε την επίσημη ανακοίνωση των αποφάσεων και των πρωτοβουλιών του Υπουργείου Υποδομών, που έχει την αρμοδιότητα και την ευθύνη για την αποκατάσταση των σοβαρών και ιδιαίτερα σημαντικών προβλημάτων (καθίζηση στα Μεγάλα Χωράφια, μεγάλες και μικρές κατολισθήσεις σε πολλά σημεία).

ΥΓ.: Ο καθηγητής Ευθύμης Λέκκας δήλωσε έκπληκτος σήμερα από Χανιά για το γεγονός ότι αυτοκίνητα διασχίζουν… αυτόν τον ΒΟΑΚ, εννοώντας ότι ο κίνδυνος είναι ιδιαίτερα υψηλός. Και γίνεται υψηλότερος από το γεγονός ότι ακόμη και στα σημεία όπου είναι δυνατή η απομάκρυνση των χωμάτων και των πετρών που έχουν πέσει στο οδόστρωμα, αυτό δεν έχει γίνει μέχρι σήμερα, ενώ δεν έχει καν τοποθετηθεί η αναγκαία σήμανση, με αποτέλεσμα ο δρόμος να είναι, ουσιαστικά, μια παγίδα θανάτου, ειδικά τις νυχτερινές ώρες.

Κανένα σχόλιο

ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ

Login

Welcome! Login in to your account

Remember me Lost your password?

Don't have account. Register

Lost Password

Register

Επιστροφή στην κορυφή

Συνεχίζοντας να χρησιμοποιείτε την ιστοσελίδα, συμφωνείτε με τη χρήση των cookies. Περισσότερες πληροφορίες.

Οι ρυθμίσεις των cookies σε αυτή την ιστοσελίδα έχουν οριστεί σε "αποδοχή cookies" για να σας δώσουμε την καλύτερη δυνατή εμπειρία περιήγησης. Εάν συνεχίσετε να χρησιμοποιείτε αυτή την ιστοσελίδα χωρίς να αλλάξετε τις ρυθμίσεις των cookies σας ή κάνετε κλικ στο κουμπί "Κλείσιμο" παρακάτω τότε συναινείτε σε αυτό.

Κλείσιμο