«Ή τώρα ή ποτέ» λέει για τον Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης ο περιφερειάρχης Σταύρος Αρναουτάκης, στέλνοντας μήνυμα προς όλες τις κατευθύνσεις ότι «φέτος πρέπει να ανακοινωθεί ο τρόπος που θα γίνει ο ΒΟΑΚ».
Ο κ. Αρναουτάκης, μιλώντας στο HANIA.news, επεσήμανε ότι «η Κρήτη ανήκει στην Ελλάδα» και κατά συνέπεια το κράτος οφείλει να προχωρήσει, επιτέλους, την κατασκευή του συγκεκριμένου αναπτυξιακού έργου, με τη μέθοδο που προτείνει η Περιφέρεια, δηλαδή με ρήτρα διαθεσιμότητας, χωρίς διόδια.
«Από τη στιγμή που είναι θετική η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων για να χρηματοδοτήσει τον ΒΟΑΚ, θέλουμε την πολιτική βούληση της κυβέρνησης για να εντάξει το έργο με ρήτρα διαθεσιμότητας, που σημαίνει ότι θα το πάρει ένας ανάδοχος χωρίς διόδια και θα πληρώνει το κράτος κάθε χρόνο, για 30 – 35 χρόνια, ένα ποσό που θα συμφωνηθεί με τα εμπλεκόμενα μέρη. Αυτό έχει γίνει σε 16 άλλα έργα στην υπόλοιπη Ευρώπη, έχουμε συζητήσει με την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, υπάρχει θετική βούληση από πλευράς των υπουργών και πρέπει να πω ότι το έχουμε συζητήσει με τον κ. Σταθάκη, ο οποίος είναι θετικός και με τον κ. Σπίρτζη, που είναι και αυτός θετικός. Όμως, πάντα πρέπει να είμαστε επιφυλακτικοί, μέχρι να δούμε την τελική υπογραφή. Εκτιμώ ότι πρέπει να δοθεί απάντηση φέτος για το πώς θα γίνει αυτό το έργο», σημείωσε ο κ. Αρναουτάκης.
Ερωτηθείς αν, κατά την άποψή του το θέμα των διοδίων αποτελεί «αγκάθι», που δημιούργησε προβλήματα στην υλοποίηση του έργου, ο Περιφερειάρχης Κρήτης απάντησε αρνητικά.
«Όχι. Το πρόβλημα ήταν ότι δεν είχαμε ολοκληρωμένες μελέτες. Αν δούμε διαχρονικά όλο αυτό το έργο, θα δούμε ότι την ευθύνη την είχε πάντα το Υπουργείο. Δυστυχώς, κανείς Υπουργός δεν είδε ζεστά τον ΒΟΑΚ για να πει ότι θέλει να γίνει γίνει αυτό το σημαντικό έργο. Για να γίνει, όμως, οποιοδήποτε έργο είτε μικρό είτε μεγάλο, χρειάζονται μελέτες. Σήμερα ξέρετε ποια είναι η πρόταση που έχει εγκριθεί για τον ΒΟΑΚ όσον αφορά τη νέα προγραμματική περίοδο;
• Γούρνες – Χερσόνησος, που εκτελείται, είναι σε ικανοποιητικό επίπεδο και θα ολοκληρωθεί το πρώτο εξάμηνο του 2018.
• Έχει δημοπρατηθεί το τμήμα Εξάντη – Πάνορμο, ωστόσο λόγω κάποιων δικαστικών διενέξεων που υπάρχουν δεν έχει ανακηρυχθεί ακόμη ο ανάδοχος.
• Και είναι, ακόμη, το έργο της Παράκαμψης Χανίων στο ύψος των Μουρνιών.
Τα υπόλοιπα έργα, πού θα μπούνε; Κατ’ αρχήν δεν υπάρχουν πόροι από το νέο ΕΣΠΑ. Άρα, όπως έχει γίνει και στην υπόλοιπη Ελλάδα κι επειδή όπως πολλές φορές έχω πει και η Κρήτη ανήκει στην Ελλάδα, πρέπει και μπορεί το έργο να γίνει με την πρόταση που εμείς έχουμε καταθέσει. Αν υπάρχει πολιτική βούληση από την κυβέρνηση, μπορεί να γίνει. Το 2017 ολοκληρώνονται οι αυτοκινητόδρομοι στην υπόλοιπη Ελλάδα. Η Κρήτη δεν έχει δει κανένα μεγάλο έργο. Δεν έχει μετρό, δεν έχει σιδηροδρόμους, δεν έχει μεγάλα έργα, άρα δικαιούται αυτό το μεγάλο αναπτυξιακό έργο, με τον τρόπο που εμείς προτείνουμε. Και αισιοδοξώ, γιατί η πίεση από την πλευρά της Περιφέρειας είναι πολύ μεγάλη. Ή τώρα ή ποτέ. Λέμε, φέτος πρέπει να ανακοινωθεί ο τρόπος που θα γίνει ο ΒΟΑΚ», σημείωσε ο κ. Αρναουτάκης.
Ερωτηθείς αν ευθύνη για τη μη υλοποίηση, μέχρι σήμερα, του έργου φέρουν και οι αιρετοί της Κρήτης (βουλευτές, δήμαρχοι κ.λπ.) τα προηγούμενα χρόνια, ο κ. Αρναουτάκης απάντησε: «Όλοι φέρουμε ευθύνη. Θα πω όμως ότι αν στην Κρήτη, σε άλλες εποχές που ήταν καλύτερες από οικονομικής άποψης, ήμασταν πιο ενωμένοι να διεκδικήσουμε από οποιαδήποτε κυβέρνηση να γίνει ο ΒΟΑΚ τα πράγματα θα ήταν καλύτερα. Όμως δεν μπορούμε να ακούμε ότι από το 2008 μέχρι σήμερα δεν μπορεί να υπογραφούν 7, 5 εκατ. ευρώ για τη μελέτη στρατηγικού σχεδιασμού, που την ευθύνη την έχει αποκλειστικά το Υπουργείο. Αν εμείς είχαμε, από το 2011, την αρμοδιότητα για να μπορούμε να πληρώσουμε αυτή τη μελέτη, θα την είχαμε ολοκληρώσει».
Ο Περιφερειάρχης Κρήτης υπενθύμισε, μάλιστα, ότι «στον “Χρυσόστομο”, το Νοέμβριο του 2013, έγινε μια διημερίδα από τον Οργανισμό Ανάπτυξης Κρήτης. Ξέρετε τι είπα τότε; Ότι η Κρήτη χάνει από την προηγούμενη περίοδο 200 εκατ. ευρώ. Ο γενικός γραμματέας που ήταν τότε εκεί είπε ότι δεν τα χάνει η Κρήτη, θα γίνουν τα έργα. Αν γίνονταν, όμως, την προηγούμενη περίοδο το Εξάντη – Πάνορμο, οι Γούρνες – Χερσόνησος, δεν θα μας μεταφέρανε έργα των Μαλίων και της Παράκαμψης Βιάννου στο Περιφερειακό Πρόγραμμα. Όλα αυτά είναι κοντά στα 200 εκατ. ευρώ. Αφαιρεθήκανε από την Κρήτη αυτά τα χρήματα, για να πληρωθούν οι υπόλοιποι αυτοκινητόδρομοι. Και γι’ αυτό εμείς απαιτούμε -γιατί ποτέ δεν πήγαμε χωρίς ολοκληρωμένη πρόταση στο Υπουργείο- να γίνουν οι μελέτες και να προχωρήσει το έργο».
Ο ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΚΡΗΤΗΣ (ΟΑΚ)
Ο κ. Αρναουτάκης καυτηρίασε το γεγονός ότι άργησε δραματικά να δημιουργηθεί μια εταιρεία, ανάλογη της Εγνατίας, που θα αναλάμβανε το έργο του ΒΟΑΚ, σημειώνοντας ότι ο ίδιος, ως ευρωβουλευτής, «με επερωτήσεις μου στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή έβαζα συνεχώς το θέμα. Η αρμόδια επίτροπος Περιφερειακής Πολιτικής κα Χούμπνερ έλεγε από το 2006 να κάνουμε μια εταιρεία όπως η Εγνατία. Εμείς πότε την κάναμε; Με καθυστέρηση. Έγινε ο Οργανισμός Ανάπτυξης Κρήτης. Δόθηκαν, όμως, οι πόροι; Εδώ είναι το ζητούμενο. Είναι θετικό ότι “ήρθαν” εδώ οι εγκρίσεις των μελετών, αλλά αν δεν υπάρχει η προικοδότηση για να μπορεί να σταθεί αυτός ο Οργανισμός, είναι μια τρύπα στο νερό».
Τέλος, ο Περιφερειάρχης Κρήτης υπογράμμισε, απαντώντας σε σχετική ερώτηση, ότι «η κυβέρνηση πρέπει να ξεκαθαρίσει τι θέλει να κάνει με τον Οργανισμό Ανάπτυξης Κρήτης. Δεν γίνεται εδώ και ένα χρόνο να μην έχει μπει ένα νέο Διοικητικό Συμβούλιο. Αλλά αυτό δεν είναι το μεγάλο πρόβλημα. Το μεγάλο πρόβλημα είναι οι χρηματοδοτήσεις. Γιατί όποιο Συμβούλιο και αν μπει, χωρίς χρηματοδοτήσεις δεν θα κάνει κάτι».