Οι προβλέψεις και οι επίσημες διαβεβαιώσεις έλεγαν πως το πολύπαθο έργο των Φυλακών Νεάπολης θα έχει τελειώσει μέχρι το τέλος του 2016. Ωστόσο, οι τελευταίες πληροφορίες αναφέρουν πως οι νέες φυλακές υψίστης ασφαλείας στη Νεάπολη δεν ξεπερνούν ως έργο το 70% της ολοκλήρωσή τους, στοιχείο ανησυχητικό για το ίδιο το έργο που 13 ολόκληρα χρόνια δεν μπορεί να τελειώσει, αλλά και για τους επαγγελματίες που έχουν εγκλωβιστεί εξαρχής σε αυτό με σοβαρές συνέπειες.
Έτσι, επανέρχεται το αίτημα των τοπικών υπεργολάβων που μετέχουν στο έργο να βρεθεί λύση για να μην βρεθούν οι ίδιοι τρόφιμοι των φυλακών που ετοιμάζουν. «Δεν γίνεται, έχουμε μιλήσει πολλές φορές για αυτό και η εφημερίδα σας, είναι που έχει αναδείξει το θέμα των κινδύνων που αντιμετωπίζουμε διότι δεν παίρνουμε τα χρήματα που μας οφείλονται. Όμως, για εμάς βεβαιώνονται στην Εφορία δεκάδες χιλιάδες ευρώ που πρέπει να πληρώσουμε και παράλληλα πρέπει να αποζημιώσουμε τους προμηθευτές μας. ειδικά στα καύσιμα, είναι κατανοητό πως υπάρχουν μεγάλα ποσά και οφειλές των υπεργολάβων διότι χειριζόμαστε μηχανήματα που χρειάζονται συνεχώς καύσιμα. Αυτό που έχει συμβεί είναι πως πρέπει να πάρουμε χρήματα και να αποπληρώσουμε οφειλές», τονίζει υπεργολάβος, που δηλώνει απελπισμένος για το γεγονός ότι όλα τα έργα έχουν κολλήσει και δεν προχωρεί. Μάλιστα κάποιες πληροφορίες αναφέρουν πως δεν υπάρχει πλέον χρηματοδότηση δεδομένου ότι δόθηκε για να τελειώσουν οι φυλακές της Δράμας, αλλά ούτε κι εκείνες ολοκληρώθηκαν.
Οι υπεργολάβοι βρίσκονται σε μεγάλο αδιέξοδο και ζητούν από τους πολιτικούς παράγοντες του τόπου να μεριμνήσουν, ώστε να δοθεί λύση στο πρόβλημα. Αφενός να τελειώσει το έργο, αφετέρου να αποζημιωθούν για τα δεδουλευμένα και να μην αντιμετωπίσουν το φάσμα της χρεοκοπίας των επιχειρήσεων λόγω των οφειλών τους. Υπενθυμίζεται πως το έργο των Φυλακών Νεάπολης συμπληρώνει αυτή την περίοδο 13 χρόνια «ζωής».
Η ιστορία του ξεκινά τον Ιούλιο του 2003 όταν υπογράφηκαν τα συμβόλαια παραχώρησης του οικοπέδου για τη δημιουργία των φυλακών, από τον τότε δήμαρχο Νεάπολης Νίκο Καστρινάκη και τον πρόεδρο του Ταμείου Χρηματοδότησης Δικαστικών Κτιρίων (ΤΑ.Χ.ΔΙ.Κ.) και τότε γενικό γραμματέα του υπουργείου Δικαιοσύνης Γιώργο Γαβρίλη, παρουσία του τότε υπουργού Δικαιοσύνης Φίλιππου Πετσάλνικου και του βουλευτή Λασιθίου Μιχάλη Καρχιμάκη. Το έργο επρόκειτο να ξεκινήσει το φθινόπωρο του 2003.
Αν και δημοπρατήθηκε το 2004, η πρώτη σύμβαση με την αρχική ανάδοχο «Αλκυών» υπογράφηκε στις 23 Ιουνίου 2008, όμως το έργο δεν εκτελέστηκε κανονικά ποτέ. Λόγω έλλειψης χρηματοδότησης και στη συνέχεια λόγω υπαγωγής της εργολήπτριας στο άρθρο 99 του Πτωχευτικού Κώδικα, υπήρξε διακοπή εργασιών από 19/1/2010. Το έργο ανέλαβε η «Ελτερ» που εκτελούσε και το οδικό έργο του ΒΟΑΚ, «Άγιος Νικόλαος – Καλό Χωριό».
Η εταιρεία είχε αναλάβει το έργο με συμβατικό τίμημα 18.788.991 ευρώ συμπεριλαμβανομένων απροβλέπτων 10% και Φ.Π.Α. 19%. Το ποσοστό όμως του εκτελεσμένου έργου λίγο πριν το καλοκαίρι του 2011 ανερχόταν στο 5% και το Υπουργείο προχωρούσε στην αντικατάσταση των εγγυητικών επιστολών προκειμένου να συνεχιστεί το έργο.
Μάλιστα, εκτιμούσε τότε πως «υπό ομαλές συνθήκες χρηματοδότησης και εγκρίσεων το έργο μπορεί να ολοκληρωθεί στο α’ εξάμηνο του έτους 2013». Το έργο ξεκίνησε ξανά, χάρη στη συμφωνία που επετεύχθη μεταξύ της εργολήπτριας εταιρείας και των υπεργολάβων. Η εταιρεία θα απέδιδε ένα ποσοστό της τάξεως του 10% περίπου στους υπεργολάβους για τις οφειλές, από κάθε πληρωμή και θα προχωρούσε το έργο.
Αυτό πρακτικά δεν έγινε ποτέ, το έργο σταμάτησε και τυπικά αλλά υπήρξαν αλλαγές από την «Θέμις Κατασκευαστική Α.Ε.» στο αντικείμενο του έργου. Ενημέρωσαν δε επίσημα τότε τον αντιπεριφερειάρχη Νίκο Καστρινάκη πως το έργο μπορεί να ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του 2013 από τη νέα εργολήπτρια, τονίζοντας μάλιστα πως υπάρχει αύξηση του προϋπολογισμού με το έργο να φτάνει τα 30 εκ. ευρώ, από 19 εκ. και με αύξηση της δυναμικότητας των Φυλακών από τα 280 στα 600 άτομα.
Τελικά, μετά από συνεδριάσεις και συσκέψεις με την Περιφέρεια Κρήτης και τους πολιτικούς παράγοντες του νομού το καλοκαίρι του 2013. εγκρίθηκε η εκταμίευση ποσού 1.346.000 ευρώ με παρέμβαση του βουλευτή Γιάννη Πλακιωτάκη για την πληρωμή των ντόπιων και με την Ιντρακάτ που είχε πλέον το έργο να τονίζει πως θα το προχωρήσει. Οι χρηματοδοτήσεις που υπήρξαν σε πρώτο στάδιο εξαντλήθηκαν και το έργο βρίσκεται πάλι τελματωμένο.
Πηγή: anatolh.com