Την ανάγκη να δοθούν κίνητρα από τα ελληνικά αεροδρόμια για την προσέλκυση περισσότερων επισκεπτών το φετινό καλοκαίρι, επισήμανε ο γενικός διευθυντής της Ryanair Ντέιβιντ Ο’ Μπράιαν, σε συνέντευξη που παραχώρησε στην εκπομπή «10» της ΕΡΤ1 και τον Φάνη Παπαθανασίου.
Ερωτηθείς αν η Ryanair λαμβάνει θετικά μηνύματα για την Ελλάδα από τους τουριστικούς πράκτορες, ο κ. Ο’ Μπράιαν, σημείωσε: «Δεν μπορώ να πω ότι λαμβάνουμε θετικά μηνύματα από επαφές μας με τουριστικούς οργανισμούς. Για να είμαι ειλικρινής η αίσθησή μας είναι ότι σε ένα βαθμό οι βασικοί παίκτες ή αυτοί που έπρεπε να είναι οι βασικοί παίκτες στην ελληνική πλευρά συμπεριφέρονται ως παρατηρητές. Τα αεροδρόμια δεν έχουν κάνει τίποτα. Θα περιμέναμε ότι σε αυτό το σημείο η Fraport και το αεροδρόμιο της Αθήνας θα είχαν αναλάβει πρωτοβουλίες για να δώσουν κίνητρα. Και μπορώ να σας πω ότι για την Ελλάδα είναι ικανοποιητικό το 55% στην πληρότητα τον Ιούλιο. Είμαστε έτοιμοι να αυξήσουμε τα δρομολόγια πολύ γρήγορα αν υπάρξει κάποια πρωτοβουλία από την άλλη πλευρά ή από την κυβέρνηση. Θα ήταν ουσιαστική πρωτοβουλία από την πλευρά της κυβέρνησης αν μείωνε τη φορολογία και τις αμοιβές στο αεροδρόμιο τουλάχιστον μέχρι το τέλος του καλοκαιριού του 2021 που είναι, και βραχυπρόθεσμα αλλά και μακροπρόθεσμα προτεραιότητα για την Ελλάδα ως προορισμός».
Aναφορικά με το πότε η Ryanair θα ξεκινήσει πτήσεις προς την Ελλάδα και σε ποιους προορισμούς, ο Γενικός Διευθυντής της εταιρείας σημείωσε: «Θα ξεκινήσουμε ένα ουσιαστικό πρόγραμμα για την Ελλάδα από την 1η Ιουλίου. Θα καλύψουμε κοντά στο 90% των δρομολογίων που είχαμε σχεδιάσει και θα λειτουργήσουμε με πληρότητα 55% με βάση τον αρχικό μας σχεδιασμό. Αρκετά σημαντική σε σύγκριση με τον μέσο όρο πληρότητας της Ryanair που είναι στο 40%. Η Ελλάδα πάει πολύ καλύτερα για πολλούς λόγους. Είναι προφανώς ένας σημαντικός καλοκαιρινός προορισμός και αξίζει να αναφέρουμε ότι η διαχείριση του COVID-19 είναι ένα θετικό μήνυμα για τους τουρίστες».
O κ. Ο’ Μπράιαν ρωτήθηκε και για την κρατική βοήθεια που σχεδιάζουν να δώσουν ευρωπαϊκές κυβερνήσεις προς αεροπορικές εταιρείες, όπως η Lufthansa. Απαντώντας, σημείωσε ότι «η Lufthansa δεν αξίζει και δεν χρειάζεται τη βοήθεια. Υπάρχουν δύο αδιαμφισβήτητοι λόγοι για τους οποίους δεν πρέπει να την λάβει. Ένα συμπέρασμα από την πανδημία του COVID-19 σε σχέση με τις κρατικές ενισχύσεις, είναι ότι αεροπορικές εταιρείες που εισήλθαν στην κρίση σε κακή κατάσταση λόγω κακού μάνατζμεντ θα βγούνε πιο ισχυρές σε σχέση με αυτές που είχαν καλούς ισολογισμούς λόγω της συνετής τους πορείας. Στις τελευταίες περιλαμβάνω και την Aegean. Η Ryanair και η Aegean είναι παραδείγματα εταιρειών με καλό μάνατζμεντ. Από την άλλη, η Lufthansa ζητά και παίρνει 9 δις ευρώ. Και δεν είναι μόνο τα 9 δισ. ευρώ. Γυρίζει όλη την Ευρώπη ζητιανεύοντας με ένα μπολ. Απαιτούν από την Αυστρία 800 εκατ. ευρώ κι από την Ελβετία πάνω από ένα δις ευρώ και μεγάλα ποσά, εκατοντάδες εκατομμύρια από το Βέλγιο. Αυτό που είναι προφανές και το ξέρουμε εμείς οι Ιρλανδοί και οι ‘Έλληνες είναι ότι άλλοι κανόνες ισχύουν για την Γερμανία και άλλοι κανόνες για όλους τους άλλους».