Πράσινος φόρος 0,03 € στο πετρέλαιο κίνησης = αύξηση στις τιμές προϊόντων στα ράφια

O κ. Χατζηδάκης ανακοίνωσε πρόσφατα την επιβολή πράσινου τέλους (φόρου) στην κατανάλωση πετρελαίου κίνησης (diesel) ίσου με 0,03 €/λίτρο για την ενίσχυση πράσινων δράσεων που συμβάλλουν στη μείωση των εκπομπών ρύπων (στήριξη ανάπτυξης έργων ΑΠΕ, ανάπτυξη ηλεκτροκίνησης, ενεργειακή εξοικονόμηση κλπ.), [1].

Μπορεί το ποσό της επιβολής του πράσινου φόρου των 0,03 €/λίτρο να φαίνεται μικρό και αθώο, αλλά όταν εξετάσει κανείς τη μεγάλη εικόνα ανά κλάδο της οικονομίας τότε μπορεί να αντιληφθεί την αστοχία της πολιτικής αυτής απόφασης.

Ας εξετάσουμε έναν από τους κλάδους της οικονομίας ο οποίος θα επηρεασθεί αρνητικά: τις μεταφορές προϊόντων. Κάθε αύξηση στο κόστος των μεταφορών επηρεάζει την αγορά και τους καταναλωτές.

Στο τέλος του 2015, στην Ελλάδα κυκλοφορούσαν 1,32 εκατ. ελαφρά και βαρέα φορτηγά, 97% των οποίων (1,29 εκατ.) ήταν ΙΧ, [2]. Το μεγαλύτερο μέρος των φορτηγών ανήκει σε εταιρείες και αυτοκινητιστές, με έδρα στη Στερεά Ελλάδα, καθώς, στο τέλος του 2015, στην περιοχή αυτή κυκλοφορούσαν περίπου 436.000 φορτηγά, αριθμός που αντιπροσωπεύει το 1/3 του συνόλου της χώρας. Ο κλάδος των χερσαίων υπηρεσιών logistics (ένας κλάδος άμεσα συνδεδεμένος με τις μεταφορές προϊόντων), σύμφωνα με μελέτη της Εθνικής Τράπεζας, απασχολεί περίπου το 3,7% του εργατικού δυναμικού, [3].

Σύμφωνα με παλαιότερη μελέτη (2013) του Εθνικού Κέντρου και Τεχνολογικής Ανάπτυξης (ΕΚΕΤΑ) (Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφορών) το μεταβλητό λειτουργικό κόστος για συγκεκριμένο τύπο οχήματος για την εμπορευματική μεταφορά από την πόλη της Αθήνας στην πόλη της Θεσσαλονίκης υπολογίστηκε σε περίπου 542 €. Μέρος του κόστους αυτού ήταν τα καύσιμα. Για τον υπολογισμό του μεταβλητού λειτουργικού κόστους είχαν ληφθεί διάφοροι παράγοντες υπόψιν όπως το κόστος καυσίμου, το κόστος των ελαστικών, συντήρησης κ.λπ. Για τον υπολογισμό του κόστους διαδρομής από την Αθήνα προς τη Θεσσαλονίκη είχε θεωρηθεί ότι η προαναφερόμενη εμπορευματική διαδρομή πραγματοποιείται από ένα εμπορικό φορτηγό όχημα κοινού φορτίου, βάρους 40 τόνων, ηλικίας 10 ετών, το οποίο διανύει, κατά μέσο όρο, 130.000 (χιλιάδες) χιλιόμετρα. κάθε έτος.

Για διευκόλυνση των αναγνωστών ας θεωρήσουμε λοιπόν ότι ένα φορτηγό διανύει περίπου 130 χιλιάδες χιλιόμετρα ανά έτος. Η μέση κατανάλωση για αστική μεταφορά σε συνθήκες μέσης συμφόρησης είχε υπολογισθεί στα 2,55 χιλιόμετρα/λίτρο καυσίμου. Η μέση κατανάλωση για υπεραστική μεταφορά σε συνθήκες μέσης συμφόρησης είχε υπολογισθεί σε 3,06 χιλιόμετρα/λίτρο καυσίμου. Ας θεωρήσουμε λοιπόν μία μέση κατανάλωση 2,805 χιλιομέτρων/λίτρο καυσίμου. Υπό αυτές τις υποθέσεις (οι οποίες δεν απέχουν πολύ από την πραγματικότητα) τότε το φορτηγό διανύοντας 130 χιλιάδες χιλιόμετρα ανά έτος θα καταναλώσει περίπου 46.345 (χιλιάδες) λίτρα diesel. Η μέση τιμή του diesel κίνησης το 2013 ήταν πολύ πιο υψηλή από σήμερα, π.χ. σύμφωνα με στοιχεία της Γενικής Γραμματείας Καταναλωτή, στις 25 Οκτωβρίου 2013 το diesel κίνησης κόστιζε περίπου 1,383 ευρώ/λίτρο. Σήμερα η μέση τιμή του diesel κίνησης είναι περίπου 1,123 €/λίτρο. Με χρήση της σημερινής μέσης τιμής του diesel κίνησης (1,123 €/λίτρο) το ετήσιο κόστος του καυσίμου για το φορτηγό που καταναλώνει 46.345 λίτρα diesel κίνησης για να διανύσει 130 χιλιάδες χιλιόμετρα ανά έτος εκτιμάται σε 52.045 (χιλιάδες) ευρώ.

Με την αύξηση κατά 0,03 €/λίτρο στο diesel κίνησης, εξαιτίας του πράσινου φόρου που θέλει να επιβάλλει ο κ. Χατζηδάκης, το ετήσιο λειτουργικό μεταβλητό κόστος καυσίμων του φορτηγού εκτινάσσεται στα 53.435 (διαφορά 1390 ευρώ ανά έτος ή 2,67%).

Προσοχή: όλα τα παραπάνω αφορούν την περίπτωση ενός φορτηγού. Πολύ εύκολα μπορούν να αντιληφθούν οι Χανιώτισσες και οι Χανιώτες το μέγεθος του ποσού στα 1,32 εκατ. (περίπου) ελαφρά και βαρέα φορτηγά που κυκλοφορούν στη χώρα μας.

Αυτή η δήθεν αθώα πράσινη επιβάρυνση των 0,03 €/λίτρο στο diesel κίνησης θα αυξήσει δραματικά το κόστος μεταφορών προϊόντων. Αυτή η αύξηση στα μεταφορικά θα μετακυλισθεί στις τιμές των προϊόντων στα ράφια των σούπερ μάρκετ οι οποίες θα αυξηθούν. Αν η αθώα αύξηση των 0.03 €/λίτρο στο diesel κίνησης προκαλεί αύξηση στα καύσιμα μεταφορών 2.67% (δηλαδή λειτουργεί πολλαπλασιαστικά x89 φορές πάνω!) ας αναλογισθούμε πόσο θα αυξηθεί η τιμή των προϊόντων στα ράφια των σούπερ μάρκετς.

Επίσης αν μπει στην εξίσωση και ο κλάδος των χιλιάδων ταξί που κυκλοφορούν στη χώρα (και στα Χανιά), τότε αντιλαμβάνεται κανείς το τεράστιο μέγεθος της οικονομικής καταστροφής που θα επιφέρει αυτή η δήθεν αθώα πράσινη επιβάρυνση των 0,03 ευρώ στο diesel κίνησης.

Ειλικρινά δεν μπορεί να διανοηθεί κανείς το μέγεθος της αστοχίας της συγκεκριμένης πράσινης πολιτικής πρότασης ειδικά σε συνθήκες της αναμενόμενης σφοδρής διψήφιας(;) ύφεσης που έρχεται λόγω της πανδημίας του κορονοϊού.

Ευλόγως θα αναρωτηθεί κανείς: η Αντιπολίτευση δεσμεύεται να αλλάξει τη συγκεκριμένη άστοχη πράσινη πολιτική απόφαση ή συμφωνεί με αυτή;

* Ο Δρ. Σωτήρης Ν. Καμενόπουλος είναι PhD της Σχολής Μηχανικών Ορυκτών Πόρων του Πολυτεχνείου Κρήτης

ΠΑΡΑΠΟΜΠΕΣ

1. https://energypress.gr/news/ypen-anakoinose-ta-metra-gia-elape-diagonismoys-kai-synoliki-rythmisi-tis-agoras-monoetis

2. https://www.metaforespress.gr/autokinitodromoi/%CF%80%CE%B1%CF%81%CE%B1%CE%BC%CE%AD%CE%BD%CE%BF%CF%85%CE%BD-%CE%BA%CF%85%CF%81%CE%AF%CE%B1%CF%81%CF%87%CE%B5%CF%82-%CE%BF%CE%B9-%CE%BF%CE%B4%CE%B9%CE%BA%CE%AD%CF%82-%CE%BC%CE%B5%CF%84%CE%B1%CF%86/

3. https://www.nbg.gr/greek/the-group/press-office/e-spot/reports/Documents/SMEs_logistics_el.pdf

Κανένα σχόλιο

ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ

Login

Welcome! Login in to your account

Remember me Lost your password?

Don't have account. Register

Lost Password

Register

Επιστροφή στην κορυφή

Συνεχίζοντας να χρησιμοποιείτε την ιστοσελίδα, συμφωνείτε με τη χρήση των cookies. Περισσότερες πληροφορίες.

Οι ρυθμίσεις των cookies σε αυτή την ιστοσελίδα έχουν οριστεί σε "αποδοχή cookies" για να σας δώσουμε την καλύτερη δυνατή εμπειρία περιήγησης. Εάν συνεχίσετε να χρησιμοποιείτε αυτή την ιστοσελίδα χωρίς να αλλάξετε τις ρυθμίσεις των cookies σας ή κάνετε κλικ στο κουμπί "Κλείσιμο" παρακάτω τότε συναινείτε σε αυτό.

Κλείσιμο