Στην εκπομπή «Μικρόφωνο για 2» στον Αντέννα δυτικής Κρήτης, ( 23-11-2020), με τον κ. Γεωργακάκη και τον κ. Κονσολάκη, ο κ. Γιάννης Λιονάκης, pρόεδρος του Εθελοντικού Συλλόγου Πρόληψης Τροχαίων Ατυχημάτων, μας πληροφόρησε για το εξής: «Το 80% των θανάτων με μοτοσικλέτα σε άτομα κάτω από 20 ετών συμβαίνει με μηχανές άνω των 1.000 κυβικών».
Διαβάζουμε στο νόμο για τα διπλώματα οδήγησης μοτοσικλέτας:
Κατηγορία Α: Μοτοσικλέτες ανεξάρτητου κυβισμού και ιπποδύναμης, ο υποψήφιος θα πρέπει να έχει συμπληρώσει το 24ο έτος της ηλικίας του ή το 22ο έτος αν έχει στην κατοχή του δίπλωμα κατηγορίας Α2 για τουλάχιστον δύο χρόνια.
Ο κ. Λιονάκης δεν ανέφερε πως όλοι αυτοί οι νέοι που σκοτώθηκαν με μηχανές των χιλίων κυβικών και πάνω οδηγούσαν χωρίς έγκυρο δίπλωμα οδήγησης.
Για τον κ. Λιονάκη, ο συγκριτικά με άλλες χώρες πολύ μεγάλος αριθμός θανατηφόρων τροχαίων στην Ελλάδα, οφείλεται κυρίως στη νοοτροπία του Έλληνα και στην έλλειψη παιδείας.
Ό, τι ισχύει για την Ελλάδα, ισχύει, κατά τον κ. Λιονάκη, ακόμα πιο πολύ για την Κρήτη.
Συμφωνώ μόνο σε ένα βαθμό μαζί του. Η παιδεία και η νοοτροπία έχουν ασφαλώς επίδραση σε όλες μας τις συμπεριφορές και αφορούν τον πολιτισμό μας.
Όμως, κάτω από τον λεπτό φλοιό του πολιτισμού, υπάρχουν παντού τα ίδια ένστικτα, παντού η ίδια ανθρώπινη ψυχολογία.
Παντού στον κόσμο οι άνθρωποι νομίζουν πως και μεθυσμένοι μπορούν να οδηγούν. Μερικοί πιστεύουν πως τότε οδηγούν ακόμα καλύτερα. Πιστεύουν πως ελέγχουν την μεγάλη ταχύτητα και πως μπορούν να οδηγούν με ασφάλεια με το κινητό στο χέρι ή στο αφτί.
Οι διαφορές στη συμπεριφορά των ανθρώπων σε διάφορες χώρες έχουν συχνά να κάνουν με τις ελευθερίες που τους δίνονται σχετικά με την εφαρμογή των νόμων.
Ο Γερμανός πεζός που στη Γερμανία περιμένει το πράσινο για πεζούς για να περάσει τον δρόμο, όταν βρεθεί στην Ελλάδα, θα τον περάσει πρόθυμος και χοροπηδηχτός μαζί με τους Έλληνες στο κόκκινο.
Σχεδόν όλα τα τροχαία ατυχήματα συμβαίνουν μετά από παραβίαση του Κ.Ο.Κ.
Το κλειδί για τη μείωση του αριθμού των τροχαίων, και με αυτήν τη μείωση του αριθμού των νεκρών από τροχαία, είναι λοιπόν η εφαρμογή των κανονισμών του Κ.Ο.Κ. Αυτοί επιβάλλονται με περισσότερους ελέγχους της Τροχαίας και με αυστηρά πρόστιμα.
Οι νόμοι υπάρχουν, επίσης, για να μας κάνουν, εκεί που χρειάζεται, ανεξάρτητους από τις προσωπικές αδυναμίες των ατόμων και τις ιδιαιτερότητες των λαών – αυτό, όχι μόνο σχετικά με τα τροχαία.
Στην αρχή της διακυβέρνησης Μητσοτάκη έγινε μια προσπάθεια να επιβληθούν οι νόμοι, σχετικά με την οδική κυκλοφορία και σχετικά με τον αντικαπνιστικό νόμο.
Δυστυχώς αποδείχτηκε ως μια πάφα πούφα αρχικού ενθουσιασμού.
Ο κ. Λιονάκης προσπάθησε στην εκπομπή «Μικρόφωνο για 2» να πείσει τους μη φρόνιμους στην κυκλοφορία να βάλουν μυαλό. Αυτοί που δεν έχουν μυαλό είναι όμως αυτοί που νομίζουν πως έχουν περισσότερο μυαλό από τους άλλους, γιατί λοιπόν να βάλουν και άλλο;
* Ο κ. Γιώργος Κιαγιάς είναι καθηγητής Γερμανικής Γλώσσας