ΒΟΑΚ | Μέχρι το καλοκαίρι η ΜΠΕ για το βασικό τμήμα, 3 νέα Δικαστικά Μέγαρα στην Κρήτη

Μέχρι το καλοκαίρι του 2021 θα έχει κατατεθεί η Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΜΠΕ) για το τμήμα Χανιά – Χερσόνησος Ηρακλείου του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης, όπως επισήμανε ο γενικός γραμματέας Υποδομών Γιώργος Καραγιάννης, σε συνέντευξή του στο «Βήμα της Κυριακής».

Ειδικότερα, ο κ. Καραγιάννης ανέφερε για τον ΒΟΑΚ ότι «σε 1,5 χρόνο αναθέσαμε 14 μελέτες και κατατέθηκε ήδη για έγκριση από το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας, η Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΜΠΕ) για το τμήμα Χερσόνησος – Νεάπολη. Μέχρι το καλοκαίρι θα κατατεθούν αντίστοιχα για το μεγάλο τμήμα Χανιά – Ηράκλειο και τη βελτίωση των ήδη υλοποιημένων παρακάμψεων των μεγάλων πόλεων. Η ολοκλήρωση των μελετών από το Υπουργείο Υποδομών είναι το μεγαλύτερο βήμα που έχει γίνει ποτέ για τον ΒΟΑΚ».

Αναφερόμενος στα νέα Δικαστικά Μέγαρα σημείωσε ότι «το αμέσως επόμενο χρονικό διάστημα αναμένεται να εγκριθούν από τη ΔΕΣΔΙΤ 3 clusters αποτελούμενα από συνολικά 12 Δικαστικά Μέγαρα προϋπολογισμού 310 εκατ. ευρώ: Κρήτη (Ηράκλειο, Χανιά, Ρέθυμνο), Κεντρική Μακεδονία (Έδεσσα, Σέρρες, Θεσσαλονίκη, Κιλκίς) και Κεντρική Ελλάδα (Βόλος, Λαμία, Καρδίτσα, Λάρισα, Τρίκαλα).

ΤΑ ΥΠΟΛΟΙΠΑ ΜΕΓΑΛΑ ΕΡΓΑ

Ο κ. Καραγιάννης χαρακτήρισε το 2021 ως «χρονιά ορόσημο για τις υποδομές της χώρας», τονίζοντας ότι «το πακέτο έργων άνω των 13 δισ. ευρώ είναι το μεγαλύτερο που έχει υλοποιηθεί στην Ελλάδα».

«Σε αυτή την πολύ δύσκολη οικονομική συγκυρία για τη χώρα, που έχει διαμορφωθεί λόγω της πανδημίας, στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έχουμε πράγματι σχεδιάσει ένα ολοκληρωμένο πακέτο έργων που μπορεί να δώσει μεγάλη ώθηση στην ελληνική οικονομία. Κάτι το οποίο δεν ήταν εύκολο, γιατί από την προηγούμενη κυβέρνηση παραλάβαμε μεγάλα έργα βαλτωμένα και μηδενική “ωρίμανση” νέων έργων», υπογράμμισε ο κ. Καραγιάννης, ενώ μίλησε για την επανεκκίνηση των μεγάλων έργων, τονίζοντας ότι «παρελήφθησαν μπλοκαρισμένα λόγω λαθών και ιδεολογικών αγκυλώσεων της προηγούμενης κυβέρνησης», αλλά και για «τον σχεδιασμό και την υλοποίηση νέων έργων που έχει ανάγκη ο τόπος, από το πιο φιλόδοξο πρόγραμμα σιδηροδρομικών έργων, έως έργα αντιπλημμυρικά, παρεμβάσεις οδικής ασφάλειας σε 7.000 επικίνδυνα σημεία του οδικού δικτύου και έργα αναβάθμισης των λιμανιών και αεροδρομίων».

Για το Ν. 4412 ο Γενικός Γραμματέας Υποδομών σημείωσε ότι «βασικός στόχος της προσπάθειάς μας ήταν η αντιμετώπιση παθογενειών, όπως οι ασυνήθιστα χαμηλές προσφορές, οι καθυστερήσεις στις παραδόσεις των έργων και οι αλλεπάλληλες διαδικασίες αποζημιώσεων» και υπογράμμισε ότι «εισάγονται νέοι θεσμοί, όπως η ιδιωτική επίβλεψη, ο φιλικός διακανονισμός, η διαιτησία, το δηλωτικό σύστημα κ.ά., που θα αποτελέσουν βασικά εργαλεία για να βελτιώσουμε το πλαίσιο εκτέλεσης των έργων στη χώρα. Για έργα με ποιότητα, ταχύτητα, διαφάνεια και χαμηλότερο κόστος».

Ο κ. Καραγιάννης έκανε, επίσης, αναφορά στις Συμπράξεις Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ), που είναι έργα τα οποία, όπως είπε, θα γίνουν χωρίς καθυστερήσεις και με σημαντικό αναπτυξιακό αποτύπωμα.

Για το Flyover της Θεσσαλονίκης τόνισε ότι «είναι ένα έργο προϋπολογισμού 370 εκατ. ευρώ, που ως Θεσσαλονικιός σας λέω ότι θα αναβαθμίσει ουσιαστικά την καθημερινότητα της πόλης και θα δώσει μεγάλη ανάσα στην κυκλοφορία στους δρόμους. Και μάλιστα, μαζί και με το Μετρό, θα αλλάξει εντελώς την εικόνα της Θεσσαλονίκης. Σήμερα βρισκόμαστε στο στάδιο ελέγχου δικαιολογητικών των συμμετεχόντων της α’ φάσης, που ολοκληρώνεται εντός του Φεβρουαρίου. Η β’ φάση προβλέπεται να ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του 2021 με την ανάδειξη αναδόχου.

Ερωτηθείς για τον Φορέα Λειτουργίας του Μετρό Θεσσαλονίκης, ανέφερε ότι «στον προγραμματισμό μας περιλαμβάνεται η υλοποίηση μέσω ΣΔΙΤ του φορέα λειτουργίας του Μετρό της Θεσσαλονίκης με προϋπολογισμό 400 εκατ. ευρώ και το καινοτόμο σύστημα των ηλεκτρονικών διοδίων για την αναλογική χρέωση».

Παράλληλα αναφέρθηκε και σε δύο ακόμη μεγάλα έργα ΣΔΙΤ, το έργο συντήρησης και λειτουργίας του Εξωτερικού Υδροδοτικού Συστήματος της Αθήνας προϋπολογισμού 235 εκατ. ευρώ και το νέο κτίριο στην Πειραιώς που θα στεγάσει τις υπηρεσίες της ΓΓ Υποδομών, που σήμερα είναι διάσπαρτη σε 13 κτίρια, από το οποίο το Ελληνικό Δημόσιο θα εξοικονομεί 3 εκατ. ευρώ ετησίως.

Σύμφωνα με τον κ. Καραγιάννη, «το ξεμπλοκάρισμα έργων κολλημένων στα δίχτυα της γραφειοκρατίας και των δικαστικών αντιδικιών ήταν ένα προσωπικό στοίχημα για τον Κώστα Καραμανλή, ένα στοίχημα που τα γεγονότα επιβεβαιώνουν ότι κερδήθηκε. Ο άξονας Άκτιο – Αμβρακία, η Γραμμή 4 του Μετρό στην Αθήνα, το Μετρό Θεσσαλονίκης ήταν κολλημένα εδώ και χρόνια με αβέβαιο μέλλον. Πλέον, όλα έχουν πάρει το δρόμο τους ώστε να δώσουν νέα πνοή στις αναπτυξιακές προοπτικές της χώρας», δήλωσε ο Γενικός Γραμματέας Υποδομών.

Για το βόρειο τμήμα του Ε-65 ανέφερε:«Πρόσφατα, μετά από επίπονες συστηματικές προσπάθειες και παρέμβαση ακόμα και του ίδιου του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη, πήραμε το “πράσινο φως” από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή για το βόρειο τμήμα του Ε-65, ένα έργο 450 εκατ. ευρώ που θα αρχίσει άμεσα να κατασκευάζεται».

Για τον οδικό άξονα Πάτρα – Πύργος δήλωσε:«Μετά την απόφασή μας για επανένωση του έργου, πετύχαμε και να πάρουμε την έγκριση της DG GROW (Γενική Διεύθυνση για την Εσωτερική Αγορά, τη Βιομηχανία και τις Μικρομεσαίες Επιχειρήσεις) και περιμένουμε μια ακόμα έγκριση από την DG COMP (Επιτροπή Ανταγωνισμού της Ευρωπαϊκής Επιτροπής) προκειμένου να ξεκινήσουμε το έργο εντός του 2021. Παράλληλα, δημοπρατήσαμε και ένα έργο 30 εκατ. ευρώ για τη βελτίωση των συνθηκών οδικής ασφάλειας στον υπάρχοντα δρόμο έως να κατασκευαστεί ο νέος».

Τέλος, για τη σύνδεση της Σαλαμίνας, ο Γενικός Γραμματέας Υποδομών τόνισε ότι η Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων θα κατατεθεί τις επόμενες ημέρες, μετά από χρόνια αβελτηρίας.

1 σχόλιο

  • Κώστας Μαρικακης Reply

    21 Φεβρουαρίου 2021 at 19:43

    Σημαντικές ειδήσεις για την κατασκευή του νέου ΒΟΑΚ……του μεγάλου έργου που περιμενει η Κρήτη…..ελπίζουμε όλοι όμως ότι η Μελέτη Περιβαλλοντικων Επιπτώσεων θα περιλαμβάνει ιδιαίτερη μέριμνα για την προστασια των προστατευομενων περιοχων NATURA 2000 που διαθέτει όλη η Κρήτη κ πολλες εξ’αυτων ο Νόμος Χανίων…..οι περιοχες NATURA 2000 αποτελούν πολυ σημαντικους περιβαλλοντικα υδροβιοτοπους με πλουσια χλωρίδα πανιδα κ αφθονους υδάτινους πορους……ποταμια λίμνες παραλιες ορεινοι όγκοι…..ενα παραδειγμα περιοχης NATURA 2000 στο Νομό Χανίων αποτελεί η περιοχη της Γεωργιουπολης Αποκορώνου Χανίων με τον Αλμυρό Ποταμό την σχηματισθεισα Λίμνη του Αλμυρου Ποταμό το λεγόμενο Έλος της Γεωργιουπολης Αποκορώνου κ η Λίμνη του Κουρνα……ελπίζουμε να υπάρξει ενδιαφέρον τόσο από τα συναρμοδια Υπουργεία Περιβάλλοντος Υποδομών-Μεταφορων την Περιφέρεια Κρήτης τον Οργανισμό Αναπτυξης Κρήτης όσο κ από όλους τους εμπλεκόμενους φορείς κατά την χάραξη την μελέτη κ την τελική κατασκευή του νέου ΒΟΑΚ ώστε να προστατευτουν κ να μείνουν ανεπηρεαστες αυτές οι περιοχες NATURA 2000…..αυτες οι περιοχες που είναι ενταγμένες στο Ευρωπαϊκό πρόγραμμα NATURA 2000 μαζί με την ανεκτίμητη πολιτισμικη κληρονομιά της Κρήτης αποτελούν την υπεραξία της κ τους πραγματικους λόγους που ετησίως αφικνουνται εκατομμύρια επισκεπτών-τουριστων στο νησί μας την Κρήτη!!!!!!!!!!!Πρέπει να αναλογιστούμε όλοι πρωτιστα η Πολιτεία αλλά κ οι πολιτες ότι μόνο αν σεβαστούμε το Περιβάλλον θα μας σεβαστεί κ αυτό……γι’αυτό προστασια του Περιβάλλοντος παραλληλα με την κοινή ωφέλεια!!!!!!!!!!!

ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ

Login

Welcome! Login in to your account

Remember me Lost your password?

Don't have account. Register

Lost Password

Register

Επιστροφή στην κορυφή

Συνεχίζοντας να χρησιμοποιείτε την ιστοσελίδα, συμφωνείτε με τη χρήση των cookies. Περισσότερες πληροφορίες.

Οι ρυθμίσεις των cookies σε αυτή την ιστοσελίδα έχουν οριστεί σε "αποδοχή cookies" για να σας δώσουμε την καλύτερη δυνατή εμπειρία περιήγησης. Εάν συνεχίσετε να χρησιμοποιείτε αυτή την ιστοσελίδα χωρίς να αλλάξετε τις ρυθμίσεις των cookies σας ή κάνετε κλικ στο κουμπί "Κλείσιμο" παρακάτω τότε συναινείτε σε αυτό.

Κλείσιμο