ΒΟΑΚ | Τι θα ισχύσει και πότε με τα διόδια – Τα προσωρινά, τα μόνιμα και τα «σκιώδη»

Προς τούτο επιτρέπεται η προσωρινή επιβολή διοδίων τελών μετωπικών με την απόδοσή τους σε κυκλοφορία πριν από τη λήξη της περιόδου μελετών – κατασκευών ως κατωτέρω:

• Ολοκλήρωση και απόδοση σε κυκλοφορία του τμήματος Βρύσες/Βάμος – Ατσιπόπουλο και Αμάρι – Σκαλέτα/Λατζιμά μήκους 34,3 χλμ., όποτε αυτή επισυμβεί. Προσωρινός μετωπικός σταθμός διοδίων μεταξύ του ανισόπεδου κόμβου Γεωργιούπολης και του ανισόπεδου κόμβου Ατσιπόπουλου. Πρόσθετη προϋπόθεση για τη λειτουργία του υπόψη Μετωπικού Σταθμού διοδίων Είναι η προηγούμενη ολοκλήρωση των εργασιών πολιτικού μηχανικού για την αναβάθμιση της παράκαμψης Ρεθύμνου μήκους 7 χλμ.

• Ολοκλήρωση και απόδοση σε κυκλοφορία του τμήματος Φόδελε – Λινοπεράματα μήκους 13 χλμ. όποτε αυτή επισυμβεί. Προσωρινός μετωπικός σταθμός διοδίων μεταξύ του ανισόπεδου κόμβου Φόδελε και του ανισόπεδου κόμβου Λινοπεραμάτων. Πρόσθετη προϋπόθεση για τη λειτουργία του υπόψη μετωπικού σταθμού διοδίων είναι η προηγούμενη ολοκλήρωση των εργασιών πολιτικού μηχανικού για την αναβάθμιση της παράκαμψης Ηρακλείου μήκους 35,2 χλμ.

• Ολοκλήρωση και απόδοση σε κυκλοφορία του τμήματος Σούδα – ανισόπεδου κόμβου Βρυσών/Βάμου μήκους 25,15 χλμ., έξι μήνες πριν από τη λήξη της περιόδου μελετών κατασκευών όποτε αυτή επισυμβεί. Προσωρινός μετωπικός σταθμός διοδίων μεταξύ του ανισόπεδου κόμβου Αγίων Πάντων και του ανισόπεδου κόμβου Βάμου/Βρυσών. Πρόσθετη προϋπόθεση για τη λειτουργία του υπόψη μετωπικού σταθμού διοδίων είναι η προηγούμενη ολοκλήρωση των εργασιών πολιτικού μηχανικού για την αναβάθμιση της παράκαμψης Χανίων μήκους 8 χλμ.

Μαζί με κάθε μετωπικό σταθμό διοδίων που τίθεται σε λειτουργία θα πρέπει υποχρεωτικά να τίθενται σε λειτουργία και το σύνολο των Σημείων Καταγραφής Ηλεκτρονικών Διοδίων (ΣΚΗΔ) που σχετίζονται με τους κόμβους που εντάσσονται μέσα στη ζώνη χρέωσης (παραδιδόμενο τμήμα) του κάθε μετωπικού σταθμού διοδίων. Με αυτό τον τρόπο διασφαλίζεται η δυνατότητα αναλογικής χρέωσης (ή μη χρέωσης για μικρού μήκους ταξίδια) των εγγεγραμμένων χρηστών του έργου».

Αξίζει να σημειωθεί, όπως αναφέρεται στη σύμβαση, ότι «για τους εγγεγραμμένους χρήστες η χρέωση θα γίνεται βάση της διανυόμενης απόστασης επί του τμήματος που έχει παραδοθεί (αναλογική χρέωση), ενώ για τους μη εγγεγραμμένους χρήστες η χρέωση θα γίνεται βάση της ισχύουσας τιμής διοδίου τέλους για το μήκος χρέωσης κάθε μετωπικό σταθμό διοδίων και όχι βάση της διανυόμενης απόστασης».

Επισημαίνεται, επίσης, ότι «οι ανωτέρω μετωπικοί σταθμοί διοδίων είναι εκτός των παρακάμψεων των μεγάλων πόλεων των Περιφερειακών Ενοτήτων, δηλαδή Χανίων, Ρεθύμνου, Ηρακλείου με αποτέλεσμα να μη χρεώνονται οι αστικές μετακινήσεις των κατοίκων των πόλεων αυτών», ενώ τονίζεται ότι «κατά την ανωτέρω περίοδο μερικής λειτουργίας δεν θα καταβάλλονται σκιώδη διόδια στον παραχωρησιούχο».

Φωτογραφία αρχείου

ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΕΙΣΠΡΑΞΗΣ ΚΑΙ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΤΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ

Στη σύμβαση επισημαίνεται, ακόμη, ότι «ο παραχωρησιούχος οφείλει να εγκαταστήσει και να λειτουργήσει ένα σύγχρονο ηλεκτρονικό σύστημα είσπραξης και διαχείρισης διοδίων, το οποίο θα περιλαμβάνει τη δυνατότητα λογιστικής καταγραφής για κάθε μια κατηγορία διοδίων και οχημάτων.

Στο πλαίσιο αυτό ο παραχωρησιούχος υποχρεούται να εγκαταστήσει και να λειτουργήσει:

• Σύστημα διοδίων που να διασφαλίζει την αναλογική χρέωση των χρηστών του αυτοκινητόδρομου βάσει της διανυόμενης απόστασης με τη χρήση Σημείων Καταγραφής Ηλεκτρονικών Διοδίων (ΣΚΗΔ). Η αναγνώριση του οχήματος κατά την είσοδο και έξοδο του από τον αυτοκινητόδρομο θα γίνεται με τη χρήση ηλεκτρονικού πομποδέκτη (DSRC) και την αναγνώριση του αριθμού κυκλοφορίας του οχήματος (video tolling), ώστε να είναι εφικτή η καταγραφή της διανυόμενης απόστασης και ο υπολογισμός του διοδίου τέλους. Το διόδιο τέλος Θα αφαιρείται αυτόματα από το διαθέσιμο υπόλοιπο του συνδρομητικού λογαριασμού που διαθέτουν οι εγγεγραμμένοι χρήστες του ΒΟΑΚ ή των λοιπών αυτοκινητοδρόμων που λειτουργούν στη χώρα μας στα πλαίσια της διαλειτουργικότητας.

• Μετωπικούς σταθμούς διοδίων (ΜΣΔ) για την είσπραξη τέλους διοδίου με τη χρήση δρύφακτου (σ.σ.: κινητής μπάρας) τόσο κατά την περίοδο Τ1 (σ.σ.: 60 μήνες) όσο και για την υπόλοιπη περίοδο λειτουργίας μέχρι την έναρξη λειτουργίας του Εθνικού Συστήματος Χρέωσης Ηλεκτρονικών Διοδίων (ΕΣΧΗΔ). Οι μετωπικοί σταθμοί διοδίων σε συνδυασμό με τη λειτουργία των Σημείων Καταγραφής Ηλεκτρονικών Διοδίων (ΣΚΗΔ) Θα επιτρέπουν την αναλογική χρέωση των εγγεγραμμένων χρηστών του αυτοκινητόδρομου (όπως αναφέρεται στην προηγούμενη παράγραφο) καθώς και τη χειροκίνητη μη αναλαγική χρέωση των μη εγγεγραμμένων χρηστών του αυτοκινητόδρομου. Με την έναρξη λειτουργίας του Εθνικού Συστήματος Χρέωσης Ηλεκτρονικών Διοδίων (ΕΣΧΗΔ) οι μετωπικοί σταθμοί διοδίων θα τερματίσουν τη λειτουργία τους μετά και από σχετική εντολή του Δημοσίου.

• Δίνεται η δυνατότητα στον Παραχωρησιούχο να μελετήσει, κατασκευάσει και λειτουργήσει πλευρικούς σταθμούς διοδίων (ΠΣΔ) για την είσπραξη τέλους διοδίου με τη χρήση δρύφακτου κατά την περίοδο λειτουργίας και μέχρι την έναρξη λειτουργίας του Εθνικού Συστήματος Χρέωσης Ηλεκτρονικών Διοδίων (ΕΣΧΗΔ). Με την έναρξη λειτουργίας του Εθνικού Συστήματος Χρέωσης Ηλεκτρονικών Διοδίων (ΕΣΧΗΔ) και μετά και από σχετική εντολή του Δημοσίου, θα τερματιστεί η λειτουργία του δύφρακτρου στους πλευρικούς σταθμούς διοδίων που θα έχουν εγκατασταθεί, θα απομακρυνθούν οι πιθανές κατασκευές επί των πλευρικών σταθμών διοδίων που εμποδίζουν την ελεύθερη ροή των οχημάτων και θα λειτουργούν σαν Σημεία Καταγραφής Ηλεκτρονικών Διοδίων (ΣΚΗΔ).

• Στους μετωπικούς σταθμούς διοδίων (ΜΣΔ) προβλέπεται η χειροκίνητη καταβολή διοδίων μέσω εισπράκτορα και αυτόματων μηχανημάτων πληρωμής ενώ τόσο στους μετωπικούς σταθμούς διοδίων όσο και στα Σημεία Καταγραφής Ηλεκτρονικών Διοδίων (ΣΚΥΔ) απαιτείται η ηλεκτρονική αναγνώριση των οχημάτων με τη χρήση ηλεκτρονικού πομποδέκτη και ανάγνωσης του αριθμού κυκλοφορίας του οχήματος. Η χειροκίνητη καταβολή διοδίων θα πρέπει να πραγματοποιείται κατ’ ελάχιστον με την είσπραξη μετρητών, τη χρήση τραπεζικών καρτών, τη χρήση ηλεκτρονικών μέσων πληρωμών (eWallet) μέσω κινητού τηλεφώνου, τη χρήση εφαρμογής έξυπνης τηλεφωνίας (SmartΑρρ), η οποία είναι συνδεδεμένη με τον συνδρoμητικό λογαριασμό του χρήστη και την αξιοποίηση τεχνολογιών όπως NFC, QR Code, κ.α.

Τo Δημόσιο θα περιλάβει διάταξη στον κυρωτικό Νόμο δυνάμει της οποίας:

• Η βεβαίωση της μη καταβολής από χρήστες του διοδίου τέλους, συνοδευόμενη από ευκρινή φωτογραφία του αριθμού κυκλοφορίας του οχήματος με επισημείωση του χρόνου διέλευσης και βεβαίωση αρμόδιας Αρχής γιο τα στοιχεία του υπόχρεου (την οποία η αρμόδια Αρχή είναι υποχρεωμένη να εκδίδει εντός πέντε εργάσιμων ημερών από την κατάθεση της σχετικής αίτησης του παραχωρησιούχου), αποτελεί πλήρη απόδειξη για τη διέλευση του οχήματος χωρίς την καταβολή του διοδίου τέλους και για την υποχρέωση του κυρίου του οχήματος προς καταβολή του οφειλόμενου τέλους και του 20πλάσιου από αυτά ποσού, ως αστικής ποινής, και

• Ο παραχωρησιούχος, μετά από παρέλευση δεκαπέντε ημερών από την ημερομηνία βεβαίωσης της μη καταβολής, εντός των οποίων ο υπόχρεος θα δικαιούται να καταβάλει το οφειλόμενο τέλος με τον τρόπο που Θα υποδείξει ο παραχωρησιούχος, απαλλασσόμενος από κάθε άλλη επιβάρυνση, θα δικαιούται να ζητήσει και έκδοση διαταγής πληρωμής και για τα δύο αυτά ποσά με βάση την παραπάνω βεβαίωση.

• Σε κάθε περίπτωση το Δημόσιο δεν φέρει την ευθύνη της βεβαίωσης της μη καταβολής και της είσπραξης των ανωτέρω, αλλά θα υποχρεούται να επιβάλει επιπροσθέτως οποιαδήποτε επιπλέον πρόστιμα σύμφωνα με τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ). Ειδικότερα η δαπάνη της διαδικασίας βεβαίωσης και είσπραξης των ανωτέρω βαρύνει τον παραχωρησιούχο, ο οποίος δεν δικαιούται να απαιτήσει από το Δημόσιο οποιαδήποτε αποζημίωση για τις ανωτέρω αιτίες, ούτε να απαιτήσει περαιτέρω ανάμιξη του Δημοσίου στα Θέματα αυτά. Το Δημόσιο Θα είναι υποχρεωμένο να διώκει τυχόν ποινικές παραβιάσεις και παραβάσεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ) στην περιοχή του έργου παραχώρησης».

Επίσης, προβλέπεται ότι «κατά την περίοδο λειτουργίας του έργου και εφόσον:

• Έχει τεθεί σε πλήρη λειτουργία το απαιτούμενο σύστημα διοδίων, το οποίο επιτρέπει την αναλογική χρέωση των χρηστών του αυτοκινητόδρομου βάσει της διανυόμενης απόστασης με τη χρήση Σημείων Καταγραφής Ηλεκτρονικών Διαδίων (ΣΚΗΔ) και την αναγνώριση του οχήματος κατά την είσοδο και έξοδα του από τον αυτοκινητόδρομο με τη χρήση ηλεκτρονικού πομποδέκτη (DSRC) και την αναγνώριση του αριθμού Κυκλοφορίας του οχήματος (video tolling),

• έχει τεθεί σε πλήρη λειτουργία το Εθνικό Σύστημα Χρέωσης Ηλεκτρονικών Διοδίων (ΕΣΧΗΔ)Ι τότε δεν uα επιβαρύνονται με διόδιο τέλος σι διαδρομές που πραγματοποιούν οι χρήστες με οχήματα Κατηγορίας 1 και 2 μεταξύ των κόμβων που εξυπηρετούν τις αστικές μετακινήσεις στον ΒΟΑΚ και ειδικότερα οι διαδρομές που γίνονται μεταξύ των κόμβων του πίνακα που ακολουθεί:

Για την απαλλαγή χρέωσης της μετακίνησης οχημάτων μεταξύ των κόμβων του ανωτέρω πίνακα δεν θα πρέπει να έχει καταγραφεί προηγούμενη κίνηση του οχήματος εντός της τελευταίας ώρας προς την ίδια κατεύθυνση της μετακίνησης από κόμβο εισόδου ή προς κόμβο εξόδου εκτός των αναφερόμενων στον σχετικό πίνακα. Οι μετακινήσεις από και προς τους προαναφερόμενους κόμβους με σημείο εξόδου ή εισόδου από κόμβο που δεν περιλαμβάνεται στον πίνακα θα χρεώνονται κανονικό βάση της διανυόμενης απόστασης. Οι απαλλασσόμενες αυτές μετακινήσεις θα καταγράφονται ώστε να καταβάλλονται τα σχετικά σκιώδη διόδια στον παραχωρησιούχο».

ΤΟ ΥΨΟΣ ΤΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ

Σύμφωνα με τη σύμβαση, «ο παραχωρησιούχος έχει καθ’ όλη τη διάρκεια της περιόδου Τ1 (60 μήνες) καθώς και της περιόδου λειτουργίας το αποκλειστικό δικαίωμα της επιβολής και είσπραξης για ίδιο λογαριασμό διοδίων τελών από τους χρήστες του αυτοκινητόδρομου. Με τη λειτουργία του Εθνικού Συστήματος Χρέωσης Ηλεκτρονικών Διοδίων (ΕΣΧΗΔ) και σε ό,τι αφορά στις διαδρομές που πραγματοποιούν οι μη εγγεγραμμένοι χρήστες, ο παραχωρησιούχος θα αποστέλλει το σύνολο των απαιτούμενων πληροφοριών για την αναγνώριση των οχημάτων, και των διαδρομών που οι Χρήστες τους πραγματοποίησαν, στον αρμόδιο φορέα λειτουργίας του ΕΣΧΗΔ, ο οποίος θα έχει την αρμοδιότητα επιβολής και είσπραξης των αναλογούντων διοδίων τελών τα οποία και Θα αποδίδει στον παραχωρησιούχο.

Λαμβανομένων υπόψη της δαπάνης ανάπτυξης του έργου παραχώρησης, της υποχρέωσης προστασίας του περιβάλλοντος και της αρχής του καθορισμού των διοδίων τελών ανάλογα με τη διανυόμενη από τον χρήστη απόσταση, συμφωνούνται τα εξής:

«Ανώτατο όριο διοδίων τελών (ΑΟΔΤ)»:

• Υπό την επιφύλαξη των ειδικών ρυθμίσεων της παρούσας, η ανώτατη ανά χιλιόμετρο τιμή διοδίων τελών που ο παραχωρησιούχος δικαιούται να επιβάλλει σε οχήματα της κατηγορίας 2 του άρθρου 18.3 ορίζεται (σε αξία ημέρας τιμής βάσης διοδίου τέλους, προ ΦΠΑ) σε πέντε λεπτά και τρία δέκατα του λεπτού του ευρώ ανά χιλιόμετρο (0,053 €/χλμ.) γιο όλο το μήκος του αυτοκινητόδρομου. Για τις υπόλοιπες κατηγορίες οχημάτων η ανώτατη ανά χιλιόμετρο χρέωση προκύπτει με εφαρμογή των συντελεστών των πινάκων του άρθρου 18.3 επί του αντίστοιχου εφαρμοζόμενου τέλους διοδίου.

• Στους μετωπικούς σταθμούς διοδίων -και μέχρι την πλήρη λειτουργία του Εθνικού Συστήματος Χρέωσης Ηλεκτρονικών Διοδίων (ΕΣΧΗΔ)- προβλέπεται για τους μη εγγεγραμμένους χρήστες του αυτοκινητόδρομου η χρέωση του συνολικού χιλιομετρικού μήκους της ζώνης που θα καλύπτει ο κάθε μετωπικός σταθμός διοδίων. Για τους εγγεγραμμένους χρήστες του αυτοκινητόδρομου προβλέπεται η αναλογική χρέωση βάση της διανυόμενης απόστασης.

ΤΑ «ΣΚΙΩΔΗ» ΔΙΟΔΙΑ

Στη σύμβαση προβλέπεται, ακόμη, ότι «καθ’ όλη την περίοδο λειτουργίας το Δημόσιο αναλαμβάνει την υποχρέωση να καταβάλει σε εξαμηνιαία βάση στον παραχωρησιούχο την πληρωμή σκιωδών διοδίων (σ.σ.: 0,034 ευρώ ανά χιλιόμετρο, δηλαδή 64,62% επί του κατά περίπτωση επιβαλλόμενου διοδίου τέλους), σύμφωνα με τις ειδικότερες προβλέψεις του παρόντος άρθρου. Ο Φόρος Προστιθέμενης Αξίας (ΦΠΑ) επί του σκιώδους διοδίου βαρύνει το Δημόσιο. Τα σκιώδη διόδια δεν υπόκεινται σε κρατήσεις υπέρ οιουδήποτε τρίτου. Η πληρωμή σκιωδών διοδίων συνίσταται στην καταβολή στον παραχωρησιούχο του ποσού σκιώδους διοδίου καθ’ έκαστο εξάμηνο από την ημερομηνία έναρξης περιόδου λειτουργίας».

ΠΟΙΟΙ ΔΕΝ ΘΑ ΠΛΗΡΩΝΟΥΝ ΔΙΟΔΙΑ

Σύμφωνα με τη σύμβαση, «εξαιρούνται της υποχρέωσης καταβολής διοδίων τελών οι εξής κατηγορίες οχημάτων:

• Οχήματα της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας, της Ελληνικής Αστυνομίας, του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής, των Ελληνικών και Συμμαχικών Ενόπλων Δυνάμεων, καθώς και οχήματα πρώτων βοηθειών του Εθνικού Κέντρου Άμεσης Βοήθειας.

• Ασθενοφόρα.

• Επιβατικά οχήματα ιδιωτικής χρήσης που ανήκουν κατά πλήρη κυριότητα σε άτομα με αναπηρία και χρησιμοποιούνται αποκλειστικά και μόνο από αυτά ή για την μεταφορά των ατόμων αυτών. Τα οχήματα πρέπει να φέρουν σε εμφανές σημείο το Δελτίο Στάθμευσης Οχημάτων των Ατόμων με Αναπηρίες, το οποίο χορηγείται από τις αρμόδιες Υπηρεσίες του Τομέα Μεταφορών και Επικοινωνιών των Περιφερειακών Ενοτήτων και στο οποίο αναγράφεται το ονοματεπώνυμο του κατόχου και ο αριθμός μητρώου του Δελτίου Στάθμευσης (Π.Δ. 241/2005 “Θέσπιση Δελτίου Στάθμευσης για άτομα με αναπηρίες” – ΦΕΚ Α 290) ή, εναλλακτικά, οι κύριοι των οχημάτων αυτών διαθέτουν Κάρτα Αναπηρίας ως εγγεγραμμένοι στο Ψηφιακό Μητρώο Ατόμων με Αναπηρία σύμφωνα με τις διατάξεις των άρθρων 102 επ. του Ν. 4961/2022 “Αναδυόμενες τεχνολογίες πληροφορικής και επικοινωνιών, ενίσχυση της ψηφιακής διακυβέρνησης και άλλες διατάξεις” (ΦΕΚ Α· 146).

• Επιβατικά οχήματα ιδιωτικής χρήσης που ανήκουν κατά πλήρη κυριότητα σε αναπήρους πολέμου βαρείας αναπηρίας, εφόσον, μετά από γνωμοδότηση της Ανώτατης Υγειονομικής Επιτροπής του Στρατού, κρίνονται απαραίτητα για τη μετακίνησή τους και χρησιμοποιούνται αποκλειστικά και μόνον από αυτούς.

• Οχήματα του παραχωρησιούχου, του κατασκευαστή, του ανεξάρτητου μηχανικού και του λειτουργού, εφόσον μετακινούνται για τους σκοπούς εκτέλεσης της σύμβασης.

• Οχήματα του προσωπικού του Δημοσίου που ασκεί εποπτεία – επίβλεψη της εκτέλεσης της σύμβασης, εφ όσον μετακινούνται για τον σκοπό αυτό.

• Οχήματα εταιρειών οδικής βοήθειας, που νομιμοποιούνται δυνάμει συμβάσεων με τον παραχωρησιούχο ή τον υπεργολάβο λειτουργίας που είναι υπεύθυνος για τη συντήρηση και τη λειτουργία του αυτοκινητοδρόμου».

Δείτε αναλυτικά όλα όσα αναγράφονται στη σύμβαση παραχώρησης για τα διόδια, στις σελίδες 192 – 207:

12941519