Εξηγήσεις για την εφαρμογή του μεταφορικού ισοδύναμου στην Κρήτη, «ένα στήριγμα έστω και λειψό, για τις επιχειρήσεις, για να μπορούν να κρατήσουν φθηνότερο το κόστος για την αγορά και ανταγωνιστικότητας στις συναλλαγές με τα άλλα νησιά και την υπόλοιπη ηπειρωτική χώρα», ζητά από τους Υπουργούς Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών και Υποδομών και Μεταφορών, η Ομοσπονδία Εμπορικών Συλλόγων Κρήτης.
«Ακόμα εκκρεμεί η αποπληρωμή, από το δεύτερο εξάμηνο του 2022, στις επιχειρήσεις, μέσα από την νομιμότητα. Και η επιχειρηματικότητα της Κρήτης ζητά από την πολιτεία να μας πει τι ακριβώς γίνεται με το ισοδύναμο εδώ στην Κρήτη», αναφέρει, μεταξύ άλλων, στην επιστολή της Ομοσπονδία.
Και προσθέτει: «Η συντριπτική πλειονότητα των επιχειρήσεων που παλεύουν να κρατήσουν την αγορά με χαμηλό κόστος μεταφοράς και την πληγή που στην αρχή μιλήσαμε, ζητά ότι, εφόσον η Κρήτη, είναι νησί θα πρέπει να αντιμετωπίζεται, ισότιμα με όλα τα νησιά της Ευρώπης και της Ελλάδας».
Αναλυτικά, η επιστολή της Ομοσπονδίας:
«Αξιότιμε κύριε Υπουργέ
Η οικονομία της Κρήτης και η μικρομεσαία επιχειρηματικότητα, αντιμετωπίζουν δύο σοβαρά προβλήματα που σχετίζονται μεταξύ τους και επιβαρύνουν έντονα την ρευστότητα της κοινωνίας.
Θα σας αναφέρω αυτούσια μία επιστολή κάποιας Ναυτιλιακής Εταιρείας προς τις μεταφορικές εταιρείες ζητώντας προσαρμογή των ναύλων και οι μεταφορικές βεβαίως και αυτομάτως πολλαπλασιαστικά ανεβάζουν τις τιμές με αποτέλεσμα, το κόστος μεταφοράς να είναι δυσβάστακτο.
“Με την παρούσα επιστολή, θα θέλαμε να σας ενημερώσουμε για την επικείμενη προσαρμογή των ναύλων μας, στο πλαίσιο της σταδιακής εφαρμογής του FuelEU Maritime Regulation Eu 2023/1805, για την χρήση ανανεώσιμων καυσίμων και καυσίμων χαμηλών ανθρακούχων εκπομπών. Οι εταιρείες που δραστηριοποιούνται στο τομέα των μεταφορών καλούνται να ενσωματώσουν μηχανισμούς υπολογισμού και συμψηφισμού των εκπομπών Co2.
Ως εκ τούτου, από τις 15 Μαΐου 2025 οι ναύλοι θα προσαρμοστούν εκ νέου ώστε να λαμβάνουν υπόψη το νέο πλαίσιο συμμόρφωσης με το “ EU ETS SURCHARGE”
Νομίζουμε και αν κάνουμε λάθος να μας διορθώσετε, ότι αυτά τα καύσιμα αγοράζονται από την ελεύθερη αγορά και δεν έχουν ειδικό φόρο κατανάλωσης και ότι οι ναυτιλιακές δεν έχουν φόρο και αυξάνουν απανωτά, από την αρχή του 2025, ενώ το βαρέλι πετρελαίου, ήταν 60$.
Ο Άνταμ Σμιθ έλεγε ότι σε μία εύρυθμη και εύνομη οικονομία, ρυθμίζονται τα πάντα με την ελεύθερη αγορά, αλλά όταν τα μονοπώλια και τα ολιγοπώλια ρυθμίζουν την αγορά, είναι αναγκαίο, η πολιτεία να ελέγχει και να παρεμβαίνει, γιατί στις αγορές των νησιών της χώρας και ειδικά στην Κρήτη, δημιουργούνται μεγάλες δυσλειτουργίες και πιέσεις.
Κυριολεκτικά, το μεταφορικό κόστος κατατρώει την ρευστότητα των νοικοκυριών και η κατάσταση έχει αγγίξει τα όρια της ασυδοσίας.
Η Κρήτη, το μεγάλο νησί, με την μεγάλη αγορά, μετά από την μεγάλη πληγή των μεταφορών, έχει δεχτεί και μία άλλη πληγή με το ισοδύναμο.
Το ισοδύναμο είναι ένα στήριγμα έστω και λειψό, για τις επιχειρήσεις της Κρήτης, για να μπορούν να κρατήσουν φθηνότερο το κόστος για την αγορά και οι επιχειρήσεις να έχουν ανταγωνιστικότητα στις συναλλαγές με τα άλλα νησιά και την υπόλοιπη ηπειρωτική χώρα.
Ακόμα εκκρεμεί η αποπληρωμή, από το δεύτερο εξάμηνο του 2022, στις επιχειρήσεις, μέσα από την νομιμότητα.
Και η επιχειρηματικότητα της Κρήτης ζητά από την πολιτεία να μας πει τι ακριβώς γίνεται με το ισοδύναμο εδώ στην Κρήτη.
Η συντριπτική πλειονότητα των επιχειρήσεων που παλεύουν να κρατήσουν την αγορά με χαμηλό κόστος μεταφοράς και την πληγή που στην αρχή μιλήσαμε, ζητά ότι, εφόσον η Κρήτη, είναι νησί θα πρέπει να αντιμετωπίζεται, ισότιμα με όλα τα νησιά της Ευρώπης και της Ελλάδας.
Αν υπάρχουν έστω και ελάχιστες παρατυπίες, τύπου ΟΠΕΚΕΠΕ, πρέπει να αντιμετωπιστούν αποτελεσματικά, να βρεθούν όλοι οι υπαίτιοι και να απαντήσετε, στην επιχειρηματικότητα της Κρήτης, τι σκοπό έχετε να κάνετε».