Την ανάγκη να τεθούν σε απόλυτη αναπτυξιακή προτεραιότητα τα μεγάλα έργα υποδομών που σχετίζονται με τις μεταφορές στην Κρήτη, ανέδειξε ο πρόεδρος του Επιμελητηρίου Χανίων, Αντώνης Ροκάκης, κατά τη συνάντηση που πραγματοποιήθηκε σήμερα, Δευτέρα 12 Ιανουαρίου 2026, στο ΕΒΕΧ, με τον αναπληρωτή υπουργό Μεταφορών και Υποδομών, Κωνσταντίνο Κυρανάκη, παρουσία της υφυπουργού Μετανάστευσης και Ασύλου, βουλευτή Χανίων της ΝΔ Σέβης Βολουδάκη, εκπροσώπων των βουλευτών Χανίων της ΝΔ, Ντόρας Μπακογιάννη και Αλέξανδρου Μαρκογιαννάκη, της προέδρου του Εμπορικού Συλλόγου Χανίων Δώρας Κυριακάκη και εκπροσώπων παραγωγικών τάξεων και φορέων, που σχετίζονται κυρίως με τον τομέα των μεταφορών.
Με αιχμή του λόγου του την οδική ασφάλεια και την υποδομή του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ), ο κ. Ροκάκης τόνισε πως η ολοκληρωμένη αναβάθμιση του αυτοκινητόδρομου «είναι ζήτημα ζωής», επισημαίνοντας πως ο υφιστάμενος δρόμος, κατασκευασμένος τη δεκαετία του 1970 για 50.000 οχήματα ετησίως, εξυπηρετεί σήμερα πάνω από 600.000, καθιστώντας τον έναν από τους πιο επικίνδυνους δρόμους της Ευρώπης. «Η Κρήτη καταγράφει 84 νεκρούς ανά εκατομμύριο κατοίκων, έναντι 49 του ευρωπαϊκού μέσου όρου», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Ο πρόεδρος του Επιμελητηρίου Χανίων σημείωσε ότι η νέα χάραξη του ΒΟΑΚ δεν είναι απλώς ένα κατασκευαστικό έργο, αλλά μια αναγκαία παρέμβαση με άμεσο αντίκτυπο στην ανθρώπινη ζωή. Όπως εξήγησε, η ολοκληρωμένη αναβάθμιση εκτιμάται ότι θα μειώσει τα τροχαία ατυχήματα κατά 63%, σώζοντας εκατοντάδες ζωές και περιορίζοντας σοβαρούς τραυματισμούς. «Αναμφισβήτητα, το μεγαλύτερο “κέρδος” της κοινωνίας μας από τη νέα σύμβαση είναι το “ζωτικό” της δικαίωμα να προστατεύεται η ανθρώπινη ζωή των κατοίκων και επισκεπτών της Κρήτης», είπε.
Ο κ. Ροκάκης καλωσόρισε την ένταξη του οδικού τμήματος Κίσαμος – Χανιά στη σύμβαση παραχώρησης του ΒΟΑΚ, χαρακτηρίζοντας την εξέλιξη «ιδιαίτερης σημασίας» για τη Δυτική Κρήτη και κάλεσε την Πολιτεία να αξιοποιήσει άμεσα τη δυνατότητα εκτέλεσης πρόδρομων εργασιών, προκειμένου να επιταχυνθεί η κατασκευή του έργου και να μετριαστούν τα ατυχήματα στον υφιστάμενο άξονα.
Στη συνέχεια, επεσήμανε την ανάγκη το έργο να ολοκληρωθεί ως ενιαίο και ισόρροπο υποδομικό δίκτυο που θα αγκαλιάζει δίκαια ολόκληρο το νησί. «Το τμήμα Χανιά – Ηράκλειο, μήκους 157 χλμ., είναι το σημαντικότερο του νέου άξονα, με 43 κόμβους, 23 σήραγγες και 89 γέφυρες. Θα εξυπηρετεί πάνω από το 60% του συνολικού πληθυσμού της Κρήτης», υπογράμμισε.
Ιδιαίτερη βαρύτητα έδωσε ο κ. Ροκάκης στη σύνδεση του ΒΟΑΚ με το λιμάνι της Σούδας και το αεροδρόμιο Χανίων «Δασκαλογιάννης», έργο που έχει ήδη χαρακτηριστεί ως Εθνικού Επιπέδου και έχει ενταχθεί στον προγραμματικό σχεδιασμό του Υπουργείου Υποδομών. Όπως ανέφερε, το νέο οδικό τμήμα θα εξυπηρετήσει τη μετακίνηση προσώπων και αγαθών στην ευρύτερη περιοχή των Χανίων, ενώ θα ενισχύσει και τη λειτουργικότητα του λιμανιού της Σούδας, το οποίο το 2025 σημείωσε ρεκόρ επιβατών κρουαζιέρας (+43%), με 190 πλοία και 400.047 επιβάτες.
Ωστόσο, εξέφρασε την έντονη ανησυχία του για τη μη ολοκλήρωση των αναγκαίων μελετών και την απουσία χρηματοδότησης για το συγκεκριμένο έργο, ζητώντας από την Πολιτεία να προχωρήσει άμεσα στις απαιτούμενες ενέργειες.
Αναφερόμενος στις αεροπορικές μεταφορές, ο πρόεδρος του ΕΒΕΧ χαιρέτισε την πρόοδο του νέου αεροδρομίου στο Καστέλι Ηρακλείου, τονίζοντας πως από το 2027 αναμένεται να εξυπηρετεί 11 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως, με δυνατότητα διπλασιασμού τα επόμενα χρόνια. Παράλληλα, έθιξε τις σοβαρές αδυναμίες της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, κάνοντας ειδική αναφορά στην πρόσφατη “νέκρωση” του FIR Αθηνών που δημιούργησε εύλογη ανησυχία για την επάρκεια των τεχνολογικών και ανθρώπινων πόρων.
«Μέχρι σήμερα δεν έχουν αναβαθμιστεί τα συστήματα ραδιοσυχνοτήτων, ενώ εκκρεμεί ακόμη το σύγχρονο ραντάρ προσέγγισης στο Αεροδρόμιο Χανίων, που είναι η μοναδική τεχνική υποχρέωση της Fraport εδώ και δέκα χρόνια», ανέφερε με νόημα.
Στη συνέχεια, ο κ. Ροκάκης εστίασε στο υψηλό μεταφορικό κόστος, τονίζοντας ότι πλήττει την ανταγωνιστικότητα των επιχειρήσεων του νησιού. Υπενθύμισε ότι το μέτρο του μεταφορικού ισοδύναμου, το οποίο υποστήριζε επί σειρά ετών τις νησιωτικές επιχειρήσεις, έχει παγώσει, χωρίς να υπάρξει εναλλακτική στήριξη.
Αναφερόμενος στη «πράσινη μετάβαση», υπογράμμισε ότι απαιτείται ρεαλισμός και ευελιξία: «Οι ευρωπαϊκές προτάσεις για νέα φορολογία στα καύσιμα δημιουργούν σοβαρές πιέσεις στην οικονομία, ειδικά σε μια αγορά όπως η ελληνική που εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις μεταφορές. Η Ελλάδα έχει ήδη από τους υψηλότερους ειδικούς φόρους κατανάλωσης στην Ε.Ε.».
Παράλληλα, κάλεσε την Πολιτεία να στηρίξει πιο ουσιαστικά τους επαγγελματίες του τομέα των μεταφορών, ενισχύοντας χρηματοδοτικά εργαλεία και αντιμετωπίζοντας δυσλειτουργίες στην αγορά εργασίας. Επεσήμανε ότι σχεδόν όλοι οι επαγγελματικοί κλάδοι του χώρου αντιμετωπίζουν σημαντικά γραφειοκρατικά ζητήματα, τα οποία μπορούν να επιλυθούν μέσω «ειλικρινούς διαλόγου και πολιτικής αποφασιστικότητας».
Ο πρόεδρος του ΕΒΕΧ αναφέρθηκε επίσης στον ρόλο των τοπικών μεταφορικών φορέων, επισημαίνοντας τη συνεισφορά των χανιώτικων ταξί, των ΚΤΕΛ και των τουριστικών λεωφορείων, τα οποία, όπως είπε, προσφέρουν ποιοτικές υπηρεσίες στους επισκέπτες και κατοίκους της περιοχής.
Κρούοντας τον κώδωνα του κινδύνου για τις προτάσεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής που ανοίγουν τον δρόμο για απελευθέρωση του μεταφορικού έργου, τόνισε: «Οι ελάχιστοι δημόσιοι διαγωνισμοί σε πανελλαδικό επίπεδο ευνοούν ισχυρά, κυρίως ξένα, επιχειρηματικά σχήματα με μεγαλύτερα κεφάλαια και στόλους. Αισιοδοξούμε σε δίκαιο συμβιβασμό με περιφερειακούς διαγωνισμούς».
Ολοκληρώνοντας, υπογράμμισε ότι η βιώσιμη κινητικότητα και η δημιουργία ανθρώπινων αστικών κέντρων απαιτεί στρατηγική μακροπρόθεσμη προσέγγιση, και όχι αποσπασματικές παρεμβάσεις. Αναφέρθηκε στην κοινωνική δράση του Επιμελητηρίου «Αλληλεγγύη με Μέλλον», μέσα από την οποία υλοποιούνται πρωτοβουλίες ευαισθητοποίησης των πολιτών για τη χρήση μέσων μαζικής μεταφοράς, με στόχο την πρόληψη των τροχαίων ατυχημάτων.
«Η βιωσιμότητα των πόλεων και η ασφάλεια των μετακινήσεων δεν μπορούν να περιμένουν. Χρειαζόμαστε στρατηγικά έργα, επενδύσεις πνοής και ένα κανονιστικό πλαίσιο που θα δίνει προοπτική στην τοπική επιχειρηματικότητα», κατέληξε.
Διαβάστε ακόμη: Χανιά | «Κόντρα» ταξί – τουριστικών βαν με… «πυροσβέστη» τον Κυρανάκη
