Η Aegean Airlines ανακοίνωσε σήμερα αύξηση επιβατικής κίνησης και κύκλου εργασιών για το πρώτο τρίμηνο του 2026, ωστόσο η εκτίναξη του κόστους και κυρίως οι αρνητικές συναλλαγματικές αποτιμήσεις οδήγησαν σε σημαντική διεύρυνση των καθαρών ζημιών στο πιο αδύναμο εποχικά τρίμηνο του έτους. Η εταιρεία κάνει λόγο για «δύσκολο περιβάλλον» για το σύνολο του αεροπορικού κλάδου, εξαιτίας της κρίσης στη Μέση Ανατολή και της ανόδου των τιμών καυσίμων, την ώρα που η ζήτηση για το καλοκαίρι παραμένει -σύμφωνα με τη διοίκηση- ανθεκτική.
Ο ενοποιημένος κύκλος εργασιών διαμορφώθηκε στα 320,7 εκατ. ευρώ, αυξημένος κατά 5% σε σχέση με τα 306 εκατ. ευρώ του πρώτου τριμήνου του 2025. Η επιβατική κίνηση έφτασε τα 3,23 εκατομμύρια επιβάτες, σημειώνοντας αύξηση 4% από τα 3,093 εκατ. επιβάτες της αντίστοιχης περσινής περιόδου. Η αύξηση αυτή κινήθηκε σχεδόν παράλληλα με την αύξηση της προσφερόμενης χωρητικότητας, ενώ ο συντελεστής πληρότητας διαμορφώθηκε στο 80,8%.
Σε επίπεδο λειτουργικής κερδοφορίας, τα EBITDA κέρδη αυξήθηκαν στα 46,6 εκατ. ευρώ από 43,8 εκατ. ευρώ το πρώτο τρίμηνο του 2025, παρουσιάζοντας άνοδο 6%. Ωστόσο, οι ζημιές μετά από φόρους διευρύνθηκαν σημαντικά και έφτασαν τα 21,7 εκατ. ευρώ, έναντι ζημιών 6,6 εκατ. ευρώ την αντίστοιχη περίοδο πέρυσι.
Σύμφωνα με την εταιρεία, η επιδείνωση αυτή δεν προήλθε από τη βασική λειτουργία της, αλλά κυρίως από τις αρνητικές συναλλαγματικές αποτιμήσεις ύψους 8,1 εκατ. ευρώ, όταν το πρώτο τρίμηνο του 2025 είχαν καταγραφεί θετικές συναλλαγματικές επιδράσεις ύψους 8,3 εκατ. ευρώ. Παράλληλα, ο Μάρτιος επηρεάστηκε από την αναστολή πτήσεων προς αγορές της Μέσης Ανατολής και από τη σημαντική άνοδο του κόστους καυσίμων.
Αναλυτικά, οι ζημιές προ φόρων αυξήθηκαν στα 28,3 εκατ. ευρώ από 7,5 εκατ. ευρώ, ενώ οι ζημιές προ φόρων και τόκων (EBIT) διαμορφώθηκαν στα 5,1 εκατ. ευρώ από 2,6 εκατ. ευρώ το αντίστοιχο διάστημα του 2025. Το περιθώριο EBITDA ανήλθε στο 14,5%, ενώ το περιθώριο προ φόρων (EBT margin) υποχώρησε στο -8,8%.
Στο επιχειρησιακό σκέλος, η εταιρεία πραγματοποίησε 25.443 πτήσεις στο πρώτο τρίμηνο, αυξημένες κατά 4%, ενώ οι ώρες πτήσεων ανήλθαν σε 43.535. Οι διαθέσιμες θέσεις έφτασαν τα 4,008 εκατ., επίσης αυξημένες κατά 4%.
Η μεγαλύτερη αύξηση επιβατικής κίνησης καταγράφηκε στο δίκτυο εσωτερικού, όπου οι επιβάτες αυξήθηκαν κατά 8%, φτάνοντας τα 1,269 εκατ. Αντίθετα, στο δίκτυο εξωτερικού η αύξηση ήταν σαφώς πιο περιορισμένη, στο 2%, με 1,96 εκατ. επιβάτες.
Σε ό,τι αφορά τα έσοδα ανά δραστηριότητα, τα έσοδα από τακτικές πτήσεις αυξήθηκαν κατά 5% και ανήλθαν στα 279,6 εκατ. ευρώ, ενώ τα έσοδα από ναυλωμένες πτήσεις μειώθηκαν κατά 10%, στα 4,2 εκατ. ευρώ. Τα λοιπά έσοδα που σχετίζονται με πτήσεις αυξήθηκαν κατά 3%, στα 36,9 εκατ. ευρώ.
Σημαντικές μεταβολές καταγράφηκαν και στο κόστος λειτουργίας. Οι δαπάνες προσωπικού αυξήθηκαν κατά 13%, στα 49,3 εκατ. ευρώ, η συντήρηση αεροσκαφών κατά 12%, στα 40,2 εκατ. ευρώ, ενώ το κόστος δικαιωμάτων ρύπων σχεδόν διπλασιάστηκε, παρουσιάζοντας αύξηση 92% και φτάνοντας τα 16,6 εκατ. ευρώ. Αντίθετα, το κόστος καυσίμων στο πρώτο τρίμηνο εμφανίστηκε μειωμένο κατά 3%, στα 67,8 εκατ. ευρώ, παρότι η διοίκηση προειδοποιεί για πολύ μεγαλύτερη επιβάρυνση στο δεύτερο τρίμηνο.
Η AEGEAN προχώρησε παράλληλα στην ενίσχυση του στόλου της, παραλαμβάνοντας δύο νέα αεροσκάφη A321neo μέσα στο πρώτο τρίμηνο. Συνολικά, στους πρώτους εννέα μήνες του 2026 έχουν προγραμματιστεί να παραδοθούν επτά νέα αεροσκάφη του ίδιου τύπου.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν και τα στοιχεία για τη ρευστότητα και τον δανεισμό. Τα ταμειακά διαθέσιμα, τα ισοδύναμα και οι λοιπές χρηματοοικονομικές επενδύσεις διαμορφώθηκαν στα 891,6 εκατ. ευρώ στις 31 Μαρτίου 2026, μετά και την αποπληρωμή κοινού ομολογιακού δανείου ύψους 200 εκατ. ευρώ στις 12 Μαρτίου.
Οι δανειακές υποχρεώσεις μειώθηκαν σημαντικά στα 462,1 εκατ. ευρώ από 664,2 εκατ. ευρώ στο τέλος του 2025, ενώ οι υποχρεώσεις από μισθώσεις αυξήθηκαν σε 1,053 δισ. ευρώ από 971,1 εκατ. ευρώ. Ο καθαρός δανεισμός υποχώρησε στα 624,3 εκατ. ευρώ από 680,2 εκατ. ευρώ, ενώ ο δείκτης καθαρού δανεισμού προς EBITDA βελτιώθηκε στο 1,5x από 1,6x.
Στην κατάσταση ταμειακών ροών, οι καθαρές λειτουργικές εισροές ανήλθαν στα 160,4 εκατ. ευρώ, σημαντικά αυξημένες σε σχέση με τα 110 εκατ. ευρώ του πρώτου τριμήνου 2025. Αντίθετα, οι χρηματοδοτικές εκροές έφτασαν τα 200,3 εκατ. ευρώ, κυρίως λόγω της αποπληρωμής του ομολογιακού δανείου.
Ο διευθύνων σύμβουλος της Aegean Airlines, Δημήτρης Γερογιάννης σε δήλωσή του σημειώνει ότι «η σύρραξη στη Μέση Ανατολή και το επακόλουθο κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ επιβαρύνουν σημαντικά τις τιμές των καυσίμων διαμορφώνοντας ένα δύσκολο περιβάλλον για το σύνολο του αεροπορικού κλάδου κατά τη διάρκεια του 2026».
«Στην AEGEAN διατηρούμε την ευελιξία στον επιχειρησιακό μας σχεδιασμό, με στόχο να περιορίσουμε τις επιπτώσεις στο λειτουργικό μας αποτέλεσμα, υποστηρίζοντας παράλληλα τη μακροπρόθεσμη θέση μας στην αγορά αλλά και τις ανάγκες των επιβατών μας», επισημαίνει ο κ. Γερογιάννης.
Παράλληλα, τονίζει ότι «η επίδραση του αυξημένου κόστους καυσίμων θα είναι εντονότερη κατά τη διάρκεια των μηνών του δευτέρου τριμήνου. Είναι σημαντικό, όμως, να σημειωθεί ότι παρά την αβεβαιότητα που δημιουργεί στους καταναλωτές η ενεργειακή κρίση, η ζήτηση για την καλοκαιρινή περίοδο δείχνει αρκετά ανθεκτική».
«Παρά τις δυσκολίες του 2026, παραμένουμε αισιόδοξοι για τις προοπτικές της AEGEAN. Η συνεπής επένδυση σε σύγχρονο στόλο νέας γενιάς, η ισχυρή κεφαλαιακή μας βάση, η αποδεδειγμένη ικανότητα προσαρμογής και κυρίως η ποιότητα και εξέλιξη των ανθρώπων μας, μας επιτρέπουν να ανταποκρινόμαστε στις προκλήσεις και να συνεχίζουμε απρόσκοπτα την αναπτυξιακή μας πορεία», καταλήγει ο κ. Γερογιάννης.
Αναλυτικά, τα οικονομικά στοιχεία που ανακοίνωσε σήμερα η Aegean:
Αποτελέσματα Ομίλου πρώτου τριμήνου 2026
Σημείωση: 1.Κέρδη προ φόρων, χρηματοδοτικών και επενδυτικών αποτελεσμάτων και αποσβέσεων.
Ανάλυση καθαρού δανεισμού
Σημείωση: 1. Κέρδη / (Ζημίες) προ φόρων, χρηματοδοτικών και επενδυτικών αποτελεσμάτων και αποσβέσεων, των 12 προηγούμενων μηνών (Ιαν.-Δεκ. 2025 και Απρ. 2025 – Μαρ. 2026 αντίστοιχα). Η Aegean με μία ματιά
Σημειώσεις: 1 Κέρδη προ φόρων, χρηματοδοτικών και επενδυτικών αποτελεσμάτων και αποσβέσεων. 2 Μέσο έσοδο ανά χιλιομετρική θέση, δε λαμβάνονται υπόψιν τα Λοιπά Έσοδα, εξαιρουμένης της ATCOM. 3 Μέσο έσοδο ανά χιλιομετρικό επιβάτη, δε λαμβάνονται υπόψιν τα Λοιπά Έσοδα, εξαιρουμένης της ATCOM. 4 Μέσο κόστος ανά χιλιομετρική θέση, εξαιρουμένης της ATCOM. Ενοποιημένη κατάσταση αποτελεσμάτων – Πρώτο τρίμηνο 2026
|
Ακολουθήστε το HANIA.news στο Facebook και στο Twitter