Τις τελευταίες αλλαγές στον κανονισμό EU261 επέκρινε σήμερα η Ryanair, χαρακτηρίζοντάς τες ως ακόμη μία «ακατανόητη γραφειοκρατία» που θα αναγκάσει τις αεροπορικές εταιρείες να δημοσιεύουν παραπλανητικές διαφημίσεις τιμών.
Σύμφωνα με τους νέους -και ακόμη πιο παράλογους, κατά τη Ryanair– κανόνες, οι ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες θα καταστούν λιγότερο ανταγωνιστικές, καθώς θα υποχρεώνονται να διαφημίζουν υψηλότερους ναύλους (που περιλαμβάνουν και δεύτερη χειραποσκευή καμπίνας), τη στιγμή που πάνω από το 50% των επιβατών επιλέγουν ήδη χαμηλότερο ναύλο και ταξιδεύουν χωρίς δεύτερη χειραποσκευή.
Η πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, Ούρσουλα Φον ντερ Λάιεν υπόσχεται διαρκώς να καταστήσει την Ευρώπη «πιο ανταγωνιστική», ωστόσο οι τελευταίοι αυτοί κανονισμοί, σύμφωνα με τη Ryanair, αναγκάζουν τις αεροπορικές εταιρείες να διαφημίζουν υψηλότερες τιμές, ενώ περισσότεροι από τους μισούς επιβάτες προτιμούν χαμηλότερους ναύλους χωρίς δεύτερη χειραποσκευή. Όπως υποστηρίζει η εταιρεία, η Ευρώπη συνεχίζει να θεσπίζει νέους κανόνες που καθιστούν τις αεροπορικές εταιρείες της Ε.Ε. λιγότερο ανταγωνιστικές, αντί να μειώνουν το κόστος των αεροπορικών ταξιδιών εντός Ευρώπης.
Ο διευθύνων σύμβουλος της Ryanair, Μάικλ Ο’ Λίρι δήλωσε: «Οι τελευταίοι αυτοί κανονισμοί EU261 αποτελούν ακόμη ένα δείγμα γραφειοκρατικού παραλογισμού από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο. Αντί να ενθαρρύνουν τις ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες να διαφημίζουν τους χαμηλότερους ναύλους τους (που δεν περιλαμβάνουν δεύτερη χειραποσκευή), δηλαδή αυτό που επιλέγει πάνω από το 50% των πελατών μας, οι νέοι αυτοί άχρηστοι κανονισμοί απαιτούν από τις αεροπορικές εταιρείες να διαφημίζουν ψευδώς υψηλότερες τιμές, καθιστώντας τις ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες ακόμη λιγότερο ανταγωνιστικές».
Ο ίδιος πρόσθεσε: «Όπως συμβαίνει συνήθως, ούτε το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ούτε το Συμβούλιο έχουν κάνει οτιδήποτε για να βελτιώσουν την ανταγωνιστικότητα των ευρωπαϊκών αεροπορικών εταιρειών, καταργώντας τον αποτυχημένο και επιζήμιο φόρο ETS ή μεταρρυθμίζοντας το δυσλειτουργικό σύστημα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας της Ευρώπης. Το ευρωπαϊκό σύστημα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας ευθύνεται για περισσότερο από το 90% των καθυστερήσεων στις αεροπορικές μεταφορές, ωστόσο οι αεροπορικές εταιρείες δεν έχουν το δικαίωμα να ανακτήσουν το κόστος των αποζημιώσεων EU261 από αυτά τα αποτυχημένα κρατικά μονοπώλια».
Αναφερόμενος στις διεθνείς εξελίξεις, ο Μάικλ Ο’ Λίρι σημείωσε: «Σε μια περίοδο κατά την οποία ο Putin εισέβαλε στην Ουκρανία και υπάρχει πόλεμος στη Μέση Ανατολή, η Ευρώπη χρειάζεται να γίνει πιο ανταγωνιστική για να επιτύχει ανάπτυξη. Μέσα σε αυτή τη διεθνή κρίση, το μόνο που καταφέρνουν το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο είναι να επινοούν νέους κανονισμούς, οι οποίοι πλέον υποχρεώνουν τις αεροπορικές εταιρείες να διαφημίζουν υψηλότερους ναύλους (που περιλαμβάνουν χρεώσεις για δεύτερη χειραποσκευή), αντί για τους χαμηλότερους διαθέσιμους ναύλους, χωρίς δεύτερη χειραποσκευή, που επιλέγει καθημερινά πάνω από το 50% των επιβατών της Ryanair. Τη στιγμή που η Ευρώπη χρειάζεται οικονομική ανάπτυξη για να αυξήσει τις αμυντικές της δαπάνες, το καλύτερο που μπορούν να κάνουν οι ηγέτες της είναι να θεσπίζουν νέους κανονισμούς για τις χειραποσκευές, στερώντας από τις αεροπορικές εταιρείες το δικαίωμα να διαφημίζουν τους χαμηλότερους διαθέσιμους ναύλους τους».
Η Ryanair καλεί εκ νέου την Ούρσουλα Φον ντερ Λάιεν και το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο να σταματήσουν, όπως αναφέρει, να θεσπίζουν «άχρηστους κανονισμούς» που καθιστούν τα αεροπορικά ταξίδια στην Ευρώπη λιγότερο ανταγωνιστικά και αντ’ αυτού να προχωρήσουν σε μέτρα που θα ωφελήσουν πραγματικά τους Ευρωπαίους καταναλωτές, όπως η κατάργηση του -κατά την εταιρεία- «διακριτικού» φόρου ETS, ο οποίος εφαρμόζεται μόνο στις ενδοευρωπαϊκές πτήσεις, καθώς και η ουσιαστική μεταρρύθμιση του συστήματος ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας, διασφαλίζοντας επαρκή στελέχωση στις πρωινές πτήσεις και προστασία των υπερπτήσεων κατά τη διάρκεια εθνικών απεργιών ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας.
Ακολουθήστε το HANIA.news στο Facebook και στο Twitter