Σφοδρή επίθεση κατά της προέδρου της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν, εξαπέλυσε η Ryanair, κατηγορώντας την ότι δεν έχει προχωρήσει στις αναγκαίες μεταρρυθμίσεις για τον ευρωπαϊκό έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας (ATC), παρά τις συνεχείς εκκλήσεις των αεροπορικών εταιρειών και τις διακηρύξεις της περί ενίσχυσης της ανταγωνιστικότητας της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Σε ανακοίνωση που εξέδωσε σήμερα, Πέμπτη 9 Ιουλίου, η Ryanair γνωστοποίησε ότι απέστειλε επιστολή στην πρόεδρο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, συνοδευόμενη από έκθεση της Γαλλικής Γερουσίας, την οποία επικαλείται ως τεκμηρίωση των θέσεών της.
Σύμφωνα με τη Ryanair, η έκθεση καταλήγει στο συμπέρασμα ότι ο γαλλικός έλεγχος εναέριας κυκλοφορίας παρουσιάζει τις χειρότερες επιδόσεις στην Ευρώπη, ενώ οι καθυστερήσεις που αποδίδονται στη γαλλική υπηρεσία αυξήθηκαν κατά 60% το 2025 σε σύγκριση με τα επίπεδα του 2019.
Η εταιρεία υποστηρίζει ακόμη ότι οι καθυστερήσεις αυτές κόστισαν περίπου 800 εκατ. ευρώ στις ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες μέσα στο 2025, ενώ παράλληλα τα τέλη εναέριας κυκλοφορίας συνεχίζουν να αυξάνονται.
Τα αιτήματα της Ryanair
Η Ryanair επαναλαμβάνει δύο βασικές προτάσεις που, όπως αναφέρει, έχουν διατυπωθεί επανειλημμένα προς την Ευρωπαϊκή Επιτροπή:
– να καταστεί υποχρεωτική η πλήρης στελέχωση όλων των υπηρεσιών ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας κατά το πρώτο κύμα των πρωινών πτήσεων, με επιβολή ουσιαστικών οικονομικών κυρώσεων στους παρόχους που δεν συμμορφώνονται,
– να προστατεύονται οι υπερπτήσεις κατά τη διάρκεια εθνικών απεργιών των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας, ώστε να μην επηρεάζονται πτήσεις που δεν απογειώνονται ούτε προσγειώνονται στη χώρα όπου πραγματοποιείται η απεργία.
Κατά την εταιρεία, παρά το γεγονός ότι έχουν περάσει δύο χρόνια από τη δημοσίευση της έκθεσης του Μάριο Ντράγκι για την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας της Ευρωπαϊκής Ένωσης, δεν έχει σημειωθεί ουσιαστική πρόοδος ούτε στη μεταρρύθμιση του ευρωπαϊκού συστήματος ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας ούτε στη μείωση του κόστους που επιβαρύνει επιβάτες και αεροπορικές εταιρείες.
Η Ryanair υποστηρίζει επίσης ότι οι αεροπορικές εταιρείες εξακολουθούν να μην έχουν τη δυνατότητα να ανακτούν το οικονομικό κόστος που προκαλείται από τις καθυστερήσεις των υπηρεσιών ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας.
Στην ανακοίνωσή της η εταιρεία στρέφεται, επίσης, κατά του ευρωπαϊκού Συστήματος Εμπορίας Δικαιωμάτων Εκπομπών (ETS), υποστηρίζοντας ότι η επιβολή του στις ενδοενωσιακές πτήσεις, σε συνδυασμό με την εξαίρεση των πτήσεων εκτός Ευρωπαϊκής Ένωσης, δημιουργεί στρεβλώσεις στον ανταγωνισμό και επιβαρύνει δυσανάλογα τις ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες και τους επιβάτες.
Σε γραπτή του δήλωση, ο διευθύνων σύμβουλος της Ryanair Μάικλ Ο’ Λίρι αναφέρει τα εξής:
«Ήρθε η ώρα η άχρηστη φον ντερ Λάιεν να σταματήσει να μιλά για την ανταγωνιστικότητα και να αρχίσει να την υλοποιεί. Εδώ και πολλά χρόνια οι ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες ζητούν ουσιαστική μεταρρύθμιση των αποτυχημένων υπηρεσιών ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας της Ευρώπης. Τουλάχιστον, αυτό σημαίνει ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πρέπει να υποχρεώσει όλους τους παρόχους υπηρεσιών ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας να είναι πλήρως στελεχωμένοι για το πρώτο κύμα των πρωινών πτήσεων, διαφορετικά να αντιμετωπίζουν πραγματικά και αυστηρά πρόστιμα. Ζητούμε επίσης να προστατεύονται οι υπερπτήσεις κατά τη διάρκεια των εθνικών απεργιών των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας. Παρά τις επανειλημμένες αυτές εκκλήσεις, η άχρηστη φον ντερ Λάιεν δεν έχει κάνει απολύτως τίποτα. Είναι εξαιρετική στις ομιλίες, αλλά εντελώς άχρηστη όταν πρόκειται να προχωρήσει σε πραγματικές μεταρρυθμίσεις ή να ενισχύσει την ανταγωνιστικότητα της Ευρώπης.
Δύο χρόνια μετά την Έκθεση Ντράγκι, η οποία έδωσε στην Ευρώπη τον οδικό χάρτη για τη βελτίωση της ανταγωνιστικότητάς της, η άχρηστη φον ντερ Λάιεν δεν έχει προσφέρει τίποτα. Καμία αλλαγή, καμία μεταρρύθμιση, καμία βελτίωση ούτε στο κόστος ούτε στις καθυστερήσεις που επιβάλλονται στους πολίτες της Ευρωπαϊκής Ένωσης από τα προβλήματα του ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας, ούτε οποιαδήποτε ουσιαστική μεταρρύθμιση στη φορολόγηση μέσω του Συστήματος Εμπορίας Δικαιωμάτων Εκπομπών (ETS). Πρόκειται για μια άχρηστη πρόεδρο που λατρεύει να εκφωνεί ομιλίες, αλλά όταν έρχεται η ώρα να υλοποιήσει μεταρρυθμίσεις για τους Ευρωπαίους πολίτες, κρύβεται στο Berlaymont χωρίς να κάνει τίποτα. Ήρθε η ώρα είτε να προχωρήσει σε πραγματικές μεταρρυθμίσεις είτε να παραιτηθεί και να αφήσει κάποιον ικανό να υλοποιήσει την ανταγωνιστικότητα και τις αλλαγές που ζήτησε ο Μάριο Ντράγκι στην έκθεσή του το 2024.
Το γεγονός ότι η Έκθεση Ντράγκι παραμένει δύο χρόνια τώρα ξεχασμένη στα ράφια του γραφείου της προέδρου φον ντερ Λάιεν, μαζεύοντας σκόνη, αποτελεί ακόμη μία εντυπωσιακή απόδειξη της πλήρους αποτυχίας της να ηγηθεί της Ευρώπης ή να προωθήσει μεταρρυθμίσεις που θα ενίσχυαν την ανταγωνιστικότητα προς όφελος των Ευρωπαίων πολιτών, την ώρα που οι ανταγωνιστές μας στις Ηνωμένες Πολιτείες και την Κίνα προχωρούν με ταχείς ρυθμούς. Ένας από τους λίγους τομείς στους οποίους η Ευρώπη εξακολουθεί να πρωτοπορεί είναι οι αερομεταφορές χαμηλού κόστους. Διαθέτουμε μια πιο ανταγωνιστική αεροπορική αγορά από εκείνες της Κίνας και της Βόρειας Αμερικής. Παρ’ όλα αυτά, η πρόεδρος φον ντερ Λάιεν δεν έχει προχωρήσει σε καμία μεταρρύθμιση του αποτυχημένου ευρωπαϊκού συστήματος ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας ούτε στην κατάργηση των τιμωρητικών και μεροληπτικών περιβαλλοντικών φόρων. Είναι αδικαιολόγητο η Ευρώπη να συνεχίζει να φορολογεί τους ίδιους τους πολίτες της για τις ενδοενωσιακές πτήσεις μέσω του ETS, ενώ εξαιρεί όλες τις πτήσεις εκτός Ευρωπαϊκής Ένωσης, παρότι αυτές ευθύνονται για περισσότερο από το 50% των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα που σχετίζονται με τις πτήσεις από και προς την Ε.Ε.
Για ακόμη μία φορά, η άχρηστη φον ντερ Λάιεν εκφωνεί ομιλίες αλλά δεν προχωρά σε καμία πραγματική μεταρρύθμιση. Θα πρέπει να παραιτηθεί και να αφήσει κάποιον ικανό να υλοποιήσει τις μεταρρυθμίσεις και την ανταγωνιστικότητα που έχει τόσο μεγάλη ανάγκη η Ευρώπη και τις οποίες η ίδια έχει αποτύχει πλήρως να προσφέρει».
Ακολουθήστε το HANIA.news στο Facebook και στο Twitter